恒大加快造车进程:上海、广州两大基地开启生产调试,恒驰车型明年量产

姚旭阳 2020-11-17 08:14:31


2019 年 11 月 12 日,许家印在一场日后非常著名的签约仪式上,用一种极其通俗的方式总结了恒大造车的战略方针——买买买、合合合、圈圈圈、大大大、好好好。

这天,恒大一口气和 110 家包括博世、麦格纳、大陆、采埃孚、蒂森克虏伯、捷太格特、巴斯夫在内的汽车零部件龙头企业签订了战略合作。

这个等级和规模的供应商阵容,在中国的造车历史上恐怕是前所未有的。

根据当时公布的计划,恒大将在 2021 年开始量产「恒驰」系列产品,期间恒大准备在 3 年内,布局多个生产基地,同步研发 14 款车型。

那时隔一年之后,恒大造车怎么样了?

根据官方财报披露的数据,今年恒大汽车已有数千人的团队。

目前,恒大已发布 6 款车型,覆盖轿车、SUV、MPV 和跨界车;按照计划恒驰将在明年下半年开始量产,相信在明年上半年我们将很快看到恒驰的样车实车。

港股的恒大健康已经更名为恒大汽车;随后,恒大汽车在 9 月拿到了包括腾讯、滴滴、云锋基金基金、红杉资本在内的顶级投资者总额 40 亿港币的投资;此外,恒大汽车正在筹备科创板上市

最近,恒大汽车还公布了上海、广州两大基地已启动生产调试;据官方披露,这两个工厂全面达产后,可实现 1 分钟生产 1 辆车。

看起来,恒大的「车」已经箭在弦上。

1.恒驰实车明年登场

今年 8 月,恒大发布了恒驰 1 - 恒驰 6 六款车型,覆盖轿车、SUV、MPV 和跨界车等不同的车型。

刚好在 11 月 11 日,恒大又公布了「恒驰系列」的命名规则,由「恒驰+数字+两个英文字母」构成。

数字代表了上市先后顺序,第一个英文字母代表车型档次,第二个英文字母代表车型类型。

在车型档次方面,恒驰系列将以 25 万元和 50 万元为界:

  • 25 万元以下简称 L,Luxury 豪华车型
  • 25 万至 50 万之间简称 S,Super Luxury 超豪华车型
  • 50 万元及以上简称 F,Flagship 旗舰车型

车型类型上,恒驰系列将分为 S 轿车车型,X SUV 车型,以及 M MPV 车型。


这是官方曝光的恒驰 1,这款纯电超豪华 D 级轿车,由 Anders Warming 操刀设计。

Anders Warming 曾经是宝马的首席外饰设计师,以及宝马 Mini 设计的掌舵人。所以这款车上,不难看出宝马车型设计的一些影子。

根据此前已经披露的信息,恒驰1轴距长达 3150mm,搭载 22 寸光耀轮毂,还配备星空穹顶天幕、像素级矩阵大灯、贯穿式 3D 悬浮尾灯等设计。

目前在市面上纯电豪华轿车并不多,相对比较知名的车型有 2 款:

  • 一款是特斯拉的 Model S,目前在美国的售价是 6.3 到 13.5 万美元之间;
  • 另一款是 Lucid Air,售价在 8.75 到 16.15 万美元之间。

前者已经在 2014 年开始在中国市场交付,后者还没有在中国市场销售的计划。

国内自主品牌的车型中,小鹏 P7 和比亚迪 EV 的部分车型价格也与 25 万元接近。

但从尺寸上来讲,P7 的轴距是 2998 mm,汉EV轴距 2920 mm,恒驰 1 明显要比这两者大不少。

可以说,恒驰 1 定位的纯电 D 级豪华轿车,是目前国内市场上的一块空白。

2.恒大造车的投入

前面说到,恒大汽车官方披露的数千人造车团队,分属于 4 大版块:

  • 恒大新能源汽车集团总部
  • 恒大动力科技集团
  • 恒大新能源汽车全球研究总院
  • 恒大新能源汽车集团地区分公司

最近,恒大汽车的总部又迁至深圳南山。而从这里往西去不到 70 公里,在与深圳毗邻的广州南沙,恒大汽车的广州基地就在这里。


根据恒大前两天公布的信息,其上海和广州两大制造基地已经启动生产调试,车间内装配了 2545 台机器人。

在全面达产后,这两个基地可做到每分钟生产 1 辆车。

每分钟生产 1 辆车,什么概念呢?

蔚来在 2018 年披露过一份数据,当时合肥工厂整体的生产节奏是「每小时 3 到 5辆」。

也就是每 12 到 20 分钟下线一辆车。而当年蔚来的总交付量是 1.13 万辆。

这里大概也可以看到恒大对造车的期待。

官方的目标是,在 2025 年前实现年产销约 100 万辆,2035 年前达 500 万辆

恒大真正造车的起点,如果从 2019 年 1 月收购国能汽车开始算,到 2021 年底量产恒驰系列,仅有不到 3 年时间。

即使与造车新势力相比,恒大造车的周期更为迫切。

蔚来 2014 年 11 月成立,首款量产车蔚来 ES8 在 2017 年 12 月正式发布,量产交付时间为 2018 年 5 月。

从公司成立到首款车交付,大约是 3 年多时间。

总结来说,无论从车型的数量、团队组建的速度和规模、产能规划和产销目标来讲,恒大造车的特点是「大干快上」。

3.中国汽车「换道超车」的百年机遇

许家印在去年 11 月总结过,恒大造车,不是「弯道超车」,而是「换道超车」。

所谓的「换道」超车,就是全新的新能源汽车赛道。

德国人卡尔·本茨发明了汽车,随后德系车企和日系车企各领风骚数十年。

如今特斯拉超过了大众和丰田汽车,以将近 4000 亿美元成为全球市值第一大车企。

在特斯拉带动的智能电动车的浪潮下,中国的蔚来、理想、小鹏也被资本市场热捧。

三者的市值之和已经超过 1000 亿美元(截至 11 月 13 日美股收盘,蔚来市值近 600 亿美元、理想近 250 亿美元、小鹏近 300 亿美元)。

今年 9 月 1 日起,港股的恒大健康已经正式更名为恒大汽车 EVERG VEHICLE。

恒大汽车同时也在筹备科创板上市

最新的信息是:恒大汽车科创板上市的第一期辅导工作已于 9 月 22 日至 10 月 13 日完成。

9 月,恒大汽车还拿到了来自腾讯、滴滴、红杉、云锋基金的 40 亿港元募资。

恒大造车不差钱,但毫无疑问,资本可以加快造车的进程。

在地产业之后,恒大重注新能源汽车,赌的是中国汽车百年一遇的超车机会。

本文为汽车之心原创文章,作者:姚旭阳,如需转载,请联系授权。违规转载法律必究。
(0)
(0)

标签:恒大新能源汽车恒驰试生产

参与评论:

    汽车之心

    • 累计发布 879 篇文章
    • 关注我们:扫描二维码,关注微信公众号
    登录或注册
    注册、登录代表你已阅读并同意《用户协议》