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  017 | 在智能驾驶的开发中，为什么仿真的作用越来越重要?

  未来智能驾驶开发需要什么样的仿真技术？

  郭继舜 07月02日 14:26

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  016 | 软件定义汽车的核心是什么？谈谈特斯拉新一代电子电气架构

  软件定义汽车的基础——新一代电子电气架构。

  郭继舜 06月19日 09:56

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  015 | 5G V2X将带来怎样的交通大变革？

  智能驾驶技术将在 5G C-V2X 的加持下，最终实现人类出行零伤亡的终极目标。

  郭继舜 06月16日 08:09

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  014 | 滴滴杀入自动驾驶有哪些优势？未来的Robotaxi需要什么样的平台车？

  科技公司该如何选择一辆智能驾驶平台车，才能让自己的自动驾驶算法发挥最大优势？

  郭继舜 06月12日 07:52

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  013 | Mobileye炫技，仅凭12摄像头穿越闹市区，一辆优秀的L4无人车该是怎样的？

  Mobileye仅凭12摄像头穿越闹市区？

  郭继舜 06月10日 10:36

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  012 | 特斯拉在华组Autopilot开发团队，完成一套智能驾驶系统本土化需要多久？

  完成一套智能驾驶系统本土化需要多久？

  郭继舜 06月09日 09:01

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  011 | 什么是智能汽车操作系统？为何大众、戴姆勒都在投入重金研发？

  戴姆勒、大众这样的主机厂有必要开发车载操作系统吗？

  郭继舜 06月05日 09:14

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  010 | 特斯拉撞卡车问题有解吗？谈谈自动驾驶感知前融合架构的优势和难点

  今天，我们来谈谈自动驾驶的感知前融合技术。

  郭继舜 06月03日 06:45

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  009 | 特斯拉撞上了侧翻的大货车，从台湾嘉义事故谈传感器融合

  究竟什么是自动驾驶异构传感器融合？

  郭继舜 06月02日 09:13

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  08 | 自主品牌向上突围，中国车企推出高端品牌的逻辑

  HiCar 只是华为针对智能座舱的一个过渡方案？

  郭继舜 05月29日 15:33

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  007 | 智能汽车的中国芯：华为MDC首发测评

  华为MDC首发测评。

  郭继舜 05月28日 09:25

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  006 | 字节跳动入局车联网，互联网应用上车要解决哪些难点？| 郭继舜带你读汽车科技

  “用户有需求”。

  郭继舜 05月27日 09:15

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  005：为什么欧美车企纷纷放弃L3，而中国车企热衷量产L3？| 郭继舜带你读汽车科技

  为什么欧美车企纷纷放弃L3？

  郭继舜 05月26日 07:27

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  004：传统车企为什么造不出Autopilot，特斯拉L4战略存在什么风险？| 郭继舜带你读汽车科技

  在软件定义汽车的环境下，各自的思路与出发点不一样。

  郭继舜 05月23日 09:54

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  003：为什么实现车路协同比造一辆特斯拉还难？| 郭继舜带你读汽车科技

  当商业产品与交通基础设施发生业务碰撞，就变得异常严肃了。

  郭继舜 05月21日 09:01