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017 | 在智能驾驶的开发中,为什么仿真的作用越来越重要?
未来智能驾驶开发需要什么样的仿真技术?
郭继舜 07月02日 14:26
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016 | 软件定义汽车的核心是什么?谈谈特斯拉新一代电子电气架构
软件定义汽车的基础——新一代电子电气架构。
郭继舜 06月19日 09:56
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015 | 5G V2X将带来怎样的交通大变革?
智能驾驶技术将在 5G C-V2X 的加持下,最终实现人类出行零伤亡的终极目标。
郭继舜 06月16日 08:09
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014 | 滴滴杀入自动驾驶有哪些优势?未来的Robotaxi需要什么样的平台车?
科技公司该如何选择一辆智能驾驶平台车,才能让自己的自动驾驶算法发挥最大优势?
郭继舜 06月12日 07:52
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013 | Mobileye炫技,仅凭12摄像头穿越闹市区,一辆优秀的L4无人车该是怎样的?
Mobileye仅凭12摄像头穿越闹市区?
郭继舜 06月10日 10:36
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012 | 特斯拉在华组Autopilot开发团队,完成一套智能驾驶系统本土化需要多久?
完成一套智能驾驶系统本土化需要多久?
郭继舜 06月09日 09:01
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011 | 什么是智能汽车操作系统?为何大众、戴姆勒都在投入重金研发?
戴姆勒、大众这样的主机厂有必要开发车载操作系统吗?
郭继舜 06月05日 09:14
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010 | 特斯拉撞卡车问题有解吗?谈谈自动驾驶感知前融合架构的优势和难点
今天,我们来谈谈自动驾驶的感知前融合技术。
郭继舜 06月03日 06:45
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009 | 特斯拉撞上了侧翻的大货车,从台湾嘉义事故谈传感器融合
究竟什么是自动驾驶异构传感器融合?
郭继舜 06月02日 09:13
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08 | 自主品牌向上突围,中国车企推出高端品牌的逻辑
HiCar 只是华为针对智能座舱的一个过渡方案?
郭继舜 05月29日 15:33
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007 | 智能汽车的中国芯:华为MDC首发测评
华为MDC首发测评。
郭继舜 05月28日 09:25
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006 | 字节跳动入局车联网,互联网应用上车要解决哪些难点?| 郭继舜带你读汽车科技
“用户有需求”。
郭继舜 05月27日 09:15
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005:为什么欧美车企纷纷放弃L3,而中国车企热衷量产L3?| 郭继舜带你读汽车科技
为什么欧美车企纷纷放弃L3?
郭继舜 05月26日 07:27
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004:传统车企为什么造不出Autopilot,特斯拉L4战略存在什么风险?| 郭继舜带你读汽车科技
在软件定义汽车的环境下,各自的思路与出发点不一样。
郭继舜 05月23日 09:54
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003:为什么实现车路协同比造一辆特斯拉还难?| 郭继舜带你读汽车科技
当商业产品与交通基础设施发生业务碰撞,就变得异常严肃了。
郭继舜 05月21日 09:01
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