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城市领航辅助驾驶初体验:小鹏NGP PK 百度ANP 谁更强?

汽车之心 2021-08-11 09:12:00 85401

城市领航辅助驾驶大 PK:小鹏 NGP vs. 百度 ANP

上周,我们去北京亦庄体验了百度 Apollo 正在研发的城市领航辅助驾驶系统 ANP,这套系统正在技术迭代和产品化的过程当中。

有意思的是,今天上午,在朋友圈有一段小鹏 P5 的城市 NGP(领航辅助驾驶)路测视频曝出,引发了大家的关注和讨论,这也是搭载激光雷达传感器的 P5 首次公开自动驾驶路测的表现。

所以正好,我们挑了一个比较类似的场景,来看看小鹏的城市 NGP 和百度 Apollo 的城市 ANP 二者表现的对比。

先来看看小鹏 P5 上的城市 NGP 表现,这一次放出的路测视频很短:

NGP.png

我们可以看到,小鹏 P5 在视频中完成了自动向左变道,然后驶入左转车道,到路口时,绿灯正好倒计时变成了黄灯,P5 很流畅地在红灯前完成了左转,并且驶入到下一段路的最左侧车道。整个过程,小 P 还会有语音提示系统的操作,和驾驶员进行交互,整体感受很好。

作为对比,我们再来看看百度 Apollo 的城市 ANP 的表现:

ANP.png

我们挑了一个类似的场景,在这个场景中,这辆搭载了 ANP 的威马 W6 同样是先进行向左变道,驶入了左转和掉头车道,在左转车道上,还有一辆车在等红灯,然后前车向前挪了一点之后,W6 便驶入了掉头等待区,这个时候掉头是红灯,系统会进行识别,红灯变绿后,车辆完成了掉头,而且驶入的车道右侧是有竖置的桩杆,系统可以进行识别。整个过程也比较流畅。

因为目前 ANP 还没有集成到 W6 的车机系统里,所以交互上的感受就没有 P5 那么好了,毕竟这还是试装版本。

从两家领航辅助驾驶系统的具体表现来看,在面对十字路口这样的场景时,都比较流畅稳定。不得不感叹,自动驾驶技术进步速度之快。

需要明确的一点是:两款车在传感器使用上会有些不同,P5 除了以摄像头为主,还配有激光雷达;而 W6 上则用了 12 个摄像头,移除了激光雷达。两家代表着不同的技术路线,不过他们的目标都是一致的:那就是推出更多好用、更安全的自动驾驶功能。

目前,城市场景的领航辅助驾驶已经是相对成熟的技术了,未来一定会有更多车企拥抱这项自动驾驶功能。不夸张的预测,未来领航辅助驾驶功能将成为智能汽车的标准配置。

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标签: 小鹏汽车 百度
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