车企输送最贵“口罩”

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经过 10 天 24 小时不停歇地建设，武汉火神山医院已经正式完工交付，2 月 3 日起开始收治新型冠状病毒肺炎确诊患者。雷神山医院也会在今天（2 月 5 日）交付投用，2 月 6 日正式收治病人。两家医院建成后，预计将有上千名病患从原有的医疗机构转运到这里。

而病人的转运，离不开救护车的协助。

在 2003 年那场 SARS 风暴中，由于采用普通的救护车转运病患，车内空间狭小且通风差，尽管医护人员有防护装备，但还是存在被感染的风险，医护人员很容易被交叉感染。

随后，江铃开发出全国首辆 SARS 福特全顺救护专用车，这在当时的防疫防治过程中发挥了重要作用。在 2009 年的防御甲型 H1N1 流感的攻坚战役中，负压救护车等防控传染疾病的新式「武器」又频繁出现在公众视线中。

一

2020 年 1 月 24 日，除夕当天，12 家车企接到了一项紧急且重要的特别任务。工信部通知这 12 家企业在春节期间恢复生产，争取在最短时间内交付负压救护车，为武汉新型冠状病毒肺炎疫情提供救援保障。

这些车企包括上汽 MAXUS 交付目标 60 辆、江铃福特全顺 200 辆、北汽福田 25 辆、华晨雷诺金杯 30 辆等等。奇瑞瑞弗甚至主动向工信部请缨，生产用于支援疫区的 20 辆负压救护车的任务。

随着疫情升级，全国各地对救护车特别是专门应对肺炎疫情的负压监护型救护车需求量激增。目前为止，仅江铃已经接到救护车订单超 1900 台，其中超过 200 台是负压救护车。

你可能会好奇，这个几乎让所有商用车制造商抓紧生产的负压式救护车，能为我们对抗疫情的工作起到什么作用？

1 月 28 日，国家卫健委发布《新型冠状病毒感染的肺炎诊疗方案（试行第 4 版）》，其中显示新型冠状病毒，经呼吸道飞沫传染是主要的传播途径。简单理解，人的嘴唇、眼皮、鼻腔和口腔里都有大量的黏膜细胞，当病毒以某种方式接触到黏膜，与受体结合，感染就开始了。

黏膜感染，飞沫传播，这就是冠状病毒为什么这么容易传播的原因。

在这种情形下，普通救护车无法做到很好的密闭与隔离性。在普通救护车内，患者的呼吸等生理活动产生的传染性生物因子在车厢内扩散，会通过车内外的空气等流通，扩散至外界环境，容易造成对外部环境的污染及对公众的危害。

二

负压式救护车，即防护型救护车，它与普通救护车的最大区别就是能「负压隔离」，主要用于重大传染病人的安全隔离与转运。

负压救护车主要用途分为两方面：首先，为车内患者提供清洁的空气；其次，避免带有感染源的空气流入大气。

在救护车内部，有一个独立的隔离医疗舱，也叫负压舱。它具有防腐、隔离、通风、耐菌的特点，它可以对车内外空气的交换进行消毒过滤，并可杀灭 99.97% 的细菌。负压舱通过负压装置可以形成一个固定的空气流场区域，空气由清洁区流向感染源区。

这个负压装置使车内气压低于车外大气压，让空气只能由车外向车内流入。而车内空气在排出之前，也会经过高效过滤，以免排出的气体造成车外环境的污染。

这就是说，负压救护车能够有效隔离感染者。

由于进入负压舱内的空气都是新鲜的并且无限循环，使病毒在舱内无处藏身。如此一来，在救治和转运传染病等特殊疾病时，负压救护车可以最大限度地减少医务人员交叉感染的机率。对病人出现的突发状况，车上还配备了呼吸机、除颤仪、心电监护仪等全套抢救设备，安装了紫外线消毒灯、中心供氧接口等，可以在车上进行清创缝合手术和心肺复苏等抢救。

负压救护车到底有多重要呢？

在这次疫情中，负压救护车与医用防护服、N95 口罩、医用护目镜等物品一样，属于重点医疗应急防控物资，由国务院应对新型冠状病毒感染肺炎疫情联防联控机制物资保障组统一管理、统一调拨。

三

一台负压救护车的生产主要包含两部分：基型车生产与改装。按照常规步骤，基型车生产一般需要 2 周，而负压救护车改装，需要历经发泡保温处理、布线、内饰安装、电气、医疗设备安装、负压设施安装等多个步骤，也要历时 2 周。

另外，由于医疗舱的密封和隔离十分关键，包括与驾驶舱之间如果存在缝隙，都可能造成病毒入侵。所以整车的装配工艺比普通救护车更严格，对工人的要求也更高。

这就是说，一辆负压救护车从制造到下线需要 30 天左右的时间。在保证质量的前提下，要将 30 天工期缩短至 10 天，生产任务非常艰巨。

1 月 25 日凌晨，位于北京市昌平区沙河镇的北汽福田工厂灯火通明，赶制图雅诺、风景 G9 与风景 G7 等品牌的负压救护车，争取 2 月 1 日完工。

上汽大通接到工信部下达的 60 辆负压救护车任务后，上汽集团副总裁蓝青松当即召集公司副总及部门负责人，召开紧急电话会议，决定于 1 月 25 日大年初一正式返工。

江铃成立生产性物料保障小组、生产及发运小组，采购、制造系统负责人挂帅，24 小时滚动推进供应商物料及生产排班、物料收储和生产、发运安排，全力确保救护车生产及发运。福建奔驰改装厂接到通知任务后，生产一批负压救护车。

1 月 26 日深夜，在福建奔驰多部门联动下，20 辆威霆负压救护基型车完成出库，连夜紧急发往疫区。接到工信部订单的华晨雷诺金杯和奇瑞瑞弗也迅速恢复生产，工厂员工戴着口罩加班加点，全力生产负压救护车。这些车企选择迎难而上，与时间赛跑，集中资源保质保量完成订单交付。

2 月 1 日、2 月 3 日、2 月 5 日……随着时间的推移，这些交付的负压救护车陆续奔赴全国各个「战场」。据公开信息，一部负压装置造价需要 4 万元，负压隔离舱需要 8 万元，再加上基础的改装车型 17 万元，一辆负压式救护车成本并不低。在这个特殊时期，负压救护车也被称为守护生命的「最贵口罩」。

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