营销数字化不是照抄「直营模式」，传统车企的人、车、业务如何实现数字化升级？

• 对人的数字化是通过各种工具的使用，直连客户，让客户的信息反馈更加通畅，促进运营做得更好。

  
  

• 对车的数字化，则更多体现在车联网上。比如通过车内的一些数字化工具，微信、支付工具、音乐工具等，让客户在车内的使用体验更好。

  
  

• 对业务的数字化，更多是指在业务层面打通各个流程和环节，使得数字化工具在服务 C 端的同时，在 B 端（车企端）也能看到数据的价值，利用数据反向推动业务的改进。

缺人，指的是品牌缺少对 C 端的了解，缺少品牌层面针对 C 端用户开展数字化运营的人才；

• 缺组织，很多车厂暂时还没有专门的数字化组织，它的职能可能散落在各个部门；
  
  

• 缺平台，缺少让大家减少重复性工作，提高效率的平台。没有平台，很多时候车企会发现一些业务依然要基于大规模的人力开展，包括做内容、做传播等等。
  
  

• 缺数据，平台和数据相辅相成，「无平台不运营，无数据不智能」。车企在各个终端和触点上收集了非常多的数据，但数据没有被利用好，用于数据决策、科学决策。
  
  

• 缺运营，将前面四个要素连在一起就是对应的运营过程，需要有人、有组织、有平台、有数据以及对应的运营策略，把整个用户全生命周期通过系统盘活起来，这样才能最后实现真正面向用户的营销数字化。

• 第一种是 IT 赋能型，以 IT 部门来主导赋能，这样的形式已经逐渐淡出；
  
  

• 第二种是敏捷形态，IT 部门、业务部门、数字化部门一起建立敏捷团队，一起建设数字化的平台；
  
  

• 第三种是由数字化部门决定组织形态；
  
  

• 第四种是数字化部门独立，成为一个独立部门或独立公司。

• 前台是指面向客户的数字化前端，包括小程序、官网、车机端应用等；
  
  

• 中台指整体业务的支持系统平台，其中也包含腾讯对其业务的赋能。如利用企业微信，使车企与客户以及代理商的沟通更为顺畅；同时，所有业务在企业微信平台上可以进行定制化开发。
  
  

• 后台是指现有 IT 系统整合，比如订单生产能力、物流能力以及零部件配套研发能力，这些给到业务中台很强的支持。

• 第一，解决营销领域面临的多端触点问题，即通过各种工具帮助车厂解决多触点管理一体化问题。
  
  

• 第二，助力车企将直销和经销模式进行融合，即将线上 C 端和线下 B 端进行一体化管理，做好所有流程规范、信息收集，以及相应东西的一体化解决方案，这是线上线下一体化。
  
  

• 第三，公域私域管理一体化解决方案。公域要解决的是，如何通过更低成本购买销售线索，获得公域流量、公域留资等等；私域，可以以一个较低成本做多触达，长期维护用户黏性，甚至通过使用触达手段和高频低价维系手段，使用户的下一辆车也选择这个品牌体系。
  
  

• 第四，全域数据管理一体化，即所有收集到的营销数据要有统一化的管理，形成全域数据管理一体化平台解决数据问题。
  
  

• 第五，最后一体化要解决的问题是数据、运营和平台一体化，所有的数据可以盘活，有对应运营人员能够操作，对应平台、对应数据支撑全业务进行全生命周期用户运营，全生命周期用户营销。