阿维塔，华为智能驾驶的加速器

4 月 16 日，华为 2023 智能汽车解决方案发布会在上海举行，期间华为公布了最新一代智能驾驶系统 ADS 2.0、鸿蒙智能座舱等一系列解决方案。

作为业内首个不依赖高精度地图就能实现城市 NCA 功能的系统，ADS 2.0 能够加速高阶智能驾驶辅助系统在全国范围内的快速普及。

「华为高阶智能驾驶系统 HUAWEI ADS 2.0 将在 AITO 问界 M5 华为高阶智能驾驶版首发，后续阿维塔 11、极狐阿尔法 S･HI 版也将升级，未来还将有更多的车型搭载。」

华为常务董事、终端 BG CEO、智能汽车解决方案 BU CEO 余承东在发布会上这样表示。

随着更多车型的落地，路上跑的车越来越多，跑的里程越来越长，ADS 2.0 系统会越开越老练。

从技术量产落地的角度而言，华为的智能驾驶系统当之无愧处于行业第一梯队。

在一众企业争相解决高速领航辅助驾驶功能的时候，华为 ADS 2.0 就宣布将在国内多个城市上线城市 NCA 功能了。

华为的智能驾驶之所以能够取得迅速的发展，是因为其采用了与众不同的发展方式。

以障碍物识别为例，传统智驾系统的障碍物识别是采用白名单识别方式，需要训练才能识别。

而华为智能驾驶系统业界首创 GOD 网络，你可以理解为这是一个华为版的「多传感器融合占用网络」——通过激光雷达、毫米波雷达、摄像头等多传感融合的感知，异形障碍物也能识别，如侧翻车辆、掉落的大纸箱、落石、倒地大树等等。

这样领先的方式是华为智能驾驶领先的基础，问界、阿维塔、极狐等一系列品牌的应用是推动华为智驾快速发展的动力。

毕竟，智能驾驶系统上车量越大，其硬件成本就越低，数据量也会越大，并且更大的数据量也会加速智能驾驶算法的迭代更新，让整个系统拥有更为出众的体验和表现。

在智能驾驶朝着渐进式发展的当下，谁拥有更低的成本和更好的驾驶体验，谁就掌握了发展的主动权。

而华为携手问界、阿维塔、极狐等品牌一起在智能驾驶领域齐头并进的发展策略，是一个多赢的局面，这些品牌车型的销量越高，华为智驾的售价就会越低、体验也会更好。

在去年开启高速 NCA 的基础上，今年阿维塔宣布在上海、深圳、广州、重庆四城正式开放阿维塔 11 城区 NCA 智驾导航辅助功能的用户试驾体验。

反过来看，基于独特的 CHN 合作模式，阿维塔与华为本身就是一种风险共担、利益共享的深度绑定。

华为用全栈智能方案赋能阿维塔，而阿维塔也通过对车和用户的理解，助力华为对智驾方案进行不断优化，使华为成为了最快实现 C 端高阶智能驾驶能力的落地，这一点在快速量产上车的 ADS2.0 身上已经有所体现。