11 月 26 日，传闻许久的上汽高端品牌 L 项目终于亮相，并正式定名为「智己汽车」，目标是要打造数据驱动的跨界智能电动新物种。

 

这一高端品牌目前已获得来自上汽集团、上海浦东新区和阿里巴巴三方的首轮投资，首轮融资超百亿元级别。

 

据汽车之心了解，这一项目已经在内部运作了18、19个月。明年1月，智己汽车首款车型将在上海、伦敦、北美CES全球同步发布。

智己汽车将具备百米加速4秒内、超算中枢智能座舱、永不自燃的安全电池、无线充电等一系列亮点。

 

当前，智己汽车项目组共有 200 多人，超过 50% 的人员来自上汽集团内部，包括来自整车厂、零部件供应商以及集团总部等背景的成员。

 

内部预计，在今年底团队将达到 300 人级别的规模，到明年年底团队还将扩张数倍。

 

作为上汽重点发力的高端智能电动品牌，智己汽车有几大看点：

 

1. 上汽是中国最大的汽车集团，旗下拥有 15 个整车品牌。不说供应链和品控，上汽在前瞻技术、电池、软件、高精度地图等方向上的布局积累将加速新车面世。从明年1月发布新车的时间点看，智己的速度确实非常快。

 

2. 打造数据驱动的用户企业。智己团队内部认为，软件定义汽车的核心是数据驱动。在新项目上，用户数据将是驱动产品定义和迭代的核心引擎。

 

3. 新品牌独立运作，阿里和上海浦东新区已经入局。阿里将在AI、互联网生态、用户运营和新零售方面展开深度合作。

 

引入资方，不仅是为了资金和战略资源，更重要的是建立市场化的评判标准。智己的核心管理层、初创团队将持有期权。

 

当前汽车新势力中，特斯拉、蔚来、理想、小鹏都达到了市值高峰，传统车企中的新势力正在陆续出道——东风有岚图、北汽有 ARCFOX、长安有与华为及宁德时代合作的 CHN 平台。

 

上汽携手上海浦东新区以及阿里巴巴入局高端智能电动车的打法，尤其值得关注。

 

1.L 项目：串起珍珠的链子

 

根据此前的消息，L 项目（也就是现在的智己汽车）由上汽集团董事长陈虹亲自挂帅，总裁王晓秋任总指挥。

 

上汽内部认为，在数字化的智能时代，用户与企业的关系将会重构。

 

L 项目要做一家数据驱动的用户企业。

 

上汽从 2014 年提出了「新四化」概念，此后在技术、商业和产业合作上做了非常多的布局。这些布局是一颗颗的珍珠，按内部的说法，L项目正是「串起珍珠的链子」。

 

我们先来看看在这个高端智能电动车品牌上，上汽有哪些资源：

 

在内部，上汽集团有前瞻技术研究部、人工智能实验室、软件子公司零束、全资的氢燃料技术公司捷氢、出行服务享道等多个业务体系。

 

在电池领域，上汽与宁德时代成立了上汽时代和时代上汽两家合资公司。L 项目将采用零自燃标准，经过最严苛的侧碰针刺标准也不燃烧的安全电池。

 

在智能化技术上，2015 年上汽与阿里巴巴合资成立斑马网络， 2018 年上汽和 TTTech 也成立了合资公司。

 

这些公司与上汽前瞻、零束软件一起，都将可能为L项目提供围绕智能座舱、智能驾驶的技术。

 

高精地图上，上汽还持有中海庭 51% 股权，今年上汽还宣布与 Mobileye 合作落地 REM。

 

在供应链上，上汽集团拥有 15 个整车品牌，有成熟的供应链体系。L 项目的供应链管理及制造将委托上汽代工。

 

2.跨界智能电动新物种，首款车长啥样？

 

明年1月，智己汽车的首款车型将在上海、伦敦、北美CES全球同步发布。

 

智己汽车未来将具备4秒内百米加速、超算中枢智能座舱、L0级永不自燃的安全电池、无线充电等一系列产品亮点。

 

不难看出，在高性能的三电系统以及智能化技术将成为智己新车发力的关键点。

 

按照内部的说法，智己「无论从硬件、架构、自动驾驶、智能座舱以及软件架构等方面，都聚焦未来客户体验，真正实现汽车智能化的全新突破。」

 

目前可以确定的是，其采用的电池包可以通过最严苛的侧碰针刺试验，「永不自燃」。

 

在自动驾驶方向上，上汽在 2014 年内部成立了前瞻技术研究部，投入自动驾驶技术储备。

 

前面提到的数据i驱动，也将是智己新车上自动驾驶系统的一大亮点。

 

智能座舱方面，上汽早在 2016 年与阿里巴巴联合推出了斑马智行系统，并推出中国最早的互联网汽车荣威 RX5。

 

据了解，上汽希望在 L 项目的智能座舱中打造一个开放的平台，集成阿里巴巴等顶级互联网公司的优势技术和产品。

 

3.优势与挑战

 

目前，智己汽车的项目团队共有 200 多人，超过一半的成员来自上汽集团内部，预计今年年底将达到 300 人规模，明年年底将会扩张数倍。

 

除了与阿里合作，智己将从消费电子、互联网、软件公司、人工智能等领域领域引进跨界人才。

 

源于上汽体系造车，智己还将建立全新的组织形式，官方称其是未来公司形态。

 

具体一点来讲，就是以用户价值为中心的企业。

 

“聚焦为用户创造价值”，知易行难。

 

过去，传统车企的销售和服务模式以线下的 4S 店为主，这意味着销售、服务、反馈的链条都将更长。

 

而上汽 L 项目想要实现以用户价值为中心，这意味着内部需要在整个研发、销售、客户服务甚至制造体系上进行全面的创新，这其中的难度极大，同时，一旦成功，也门槛极高。

 

这也是今天市场如此看好以蔚来等为代表的新造车公司的原因。

 

将用户价值作为高端品牌的核心，将为上汽攻占高端品牌带来强力的支撑。

 

在上汽的研发、供应链、制造能力的基础上，智己汽车将重点发力品牌、产品研发和数字化三个方向。

 

关键的挑战还在于软件研发。

 

打造一个数据驱动的运营平台，将会贯穿智己的新车研发过程。

 

内部认为：将用户资产、数字权益，实现为一个运作平台，让用户贡献的数据产生价值，是未来发展的大方向。

 

这个过程也就是今天大家常常谈到的「数字化」。

 

智己认为，数字化或者说用户数据，将深刻影响甚至决定产品、服务设计的某些方面，成为企业创造价值的核心驱动力。

 

这个与今天特斯拉在自动驾驶上所做的颇为相似，当前 Autopilot 正通过用户上路之后不断的数据采集和功能迭代，逐步实现更高阶的自动驾驶。

 

智己希望数据驱动的过程能够贯穿新车的方方面面，这比特斯拉更进一步。

 

4.品牌突围

 

当汽车产业进入新四化变革期，品牌上探已经成为业内必然的趋势。

 

其背后的逻辑是：

 

新四化变革中，传动发动机正在被电机取代，燃油正在被动力电池所替代。

 

传统的机械操控，正在被解放人类司机的自动驾驶所替代。

 

传统的单调车内空间，正在被应用更丰富的智能座舱所替代。

 

能否树立一个全新的高端品牌，关乎到车企在新四化变革中的成败。

 

对上汽集团而言，品牌上探是先进技术积累的一次大爆发。

 

上汽前期积累的先进技术，将因为高端品牌有了更大的施展空间，这为内部的团队打造更优秀产品创造了机会。

 

对供应商而言，全新的高端品牌，将推动供应链体系的变革，更多优质的软硬件技术供应商会上车，尤其是新兴立足中国的软件供应商。

 

群雄杀伐的新能源车萌芽时代，中国最大的车企上汽刚刚落子。