零百加速4秒级，同时押注增程和纯电，造车新实力岚图初露锋芒

作者 / 张竹

编辑 / 王德芙

出品 / 汽车之心

12 月 18 日晚，岚图 FREE 登场。

这是岚图的首款产品。岚图背靠东风集团，代表了东风自主乘用车高端品牌的探索，因而备受关注。

岚图的首款车定位零焦虑中大型智能电动 SUV，采用大五座布局，同步提供纯电动和增程电动两种动力方案，加上对智能座舱和自动驾驶等技术量产上另辟蹊径。

可以说，在新造车第一阶段蔚来、理想、小鹏几家出牌之后，岚图依然拿出了让人眼前一亮的产品。

参加完整场发布会，整体感受是，岚图FREE是一款既有锋芒，同时又深刻理解行业趋势，在某些功能上采取了稳妥路线的新车。

这款车有几处信息令人印象深刻：

• 零到百公里加速，增程版 4.6 秒，纯电版 4.8 秒，超过了特斯拉 Model X 长续航版和蔚来 ES8。
• 搭载全球首发 5G 车规级 T-BOX，全球首创一体式可升降三联屏。即使当下车机上的创新百花齐放，各类车机五花八门，岚图这个座舱设计还是充满了辨识度。
• 全系车型标配 20 项自动辅助驾驶，包括 TJA（高速公路辅助）、LKA（车道保持辅助）、ACC（全速域自适应巡航）、APA（全自动泊车）和哨兵模式。

总体看，岚图 FREE 在机械制造上有锋芒，在智能场景化的功能定义上也有独特思考。

岚图 FREE 的售价将不超过 40 万元，定位在这个价格区间，未来岚图FREE很可能与理想 ONE、蔚来 ES6 等车型展开直接竞争。

岚图 FREE 发布，对于东风旗下的这个高端新能源品牌来说，意义非凡。

在高端智能汽车市场，前有特斯拉，后有蔚来、理想等劲敌，东风需要通过岚图FREE证明品牌上探的空间和能力。

按照官方计划，岚图 FREE 的增程电动版与纯电版将同步上市，这款车将在明年第三季度给交付用户。

1、配置豪华、四秒级零百加速，岚图 FREE 的基本功

高端品牌，首先要搭载足够豪华的配置。

岚图 FREE 上，采用了全铝合金材质的前双叉臂后多连杆悬架与空气悬架、丹拿音响、自动调节座椅等豪华配置。

动力性能也要足够强大。岚图FREE增程版车型搭载 1.5T 四缸发动机，匹配最高功率 80kW 的发电机。

据了解，岚图 FREE 搭载前后双电机，最高功率 500kW、峰值扭矩 1000N·m，基于此，岚图 FREE 的零到百公里加速进入 4 秒级俱乐部，增程版为 4.6 秒，纯电版为 4.8 秒

目前，特斯拉 Model X 长续航升级版的零到百公里加速是 4.6 秒，蔚来 ES6 零到百公里加速 4.7 秒。

岚图CEO卢放透露：

「在岚图FREE的设计之初，曾考虑过将动力性能做得更极致一些，看能不能将零百公里加速做到3秒以内，当时其实是具备做到3秒级的能力的。但后来考虑到用户未必有这样的需求，所以最终并没有特别激进地去追求更快的动力。」

这也体现出，岚图更多的将用户需求作为了出发点，而不是一味地闷头造车。

车内空间方面，岚图 FREE 也颇具竞争力。

我们拿岚图 FREE 和 BBA 的同级别车型做个比较：

相对而言，岚图FREE轴距较长，其他车身尺寸全面扩大，让的车内空间相对更加宽敞。

续航方面，岚图 FREE 增程电动版采用「1.5T+四缸」的增程技术，综合续航达 860 公里，纯电续航里程 NEDC＞140km，共有11kW家充、直流快充、加油三种补能形式。

纯电版综合续航为 500 公里，且比目前NEDC标准更真实，可满足日常通勤为主要需求的用户。

传统 OEM 长于驾驶操控、性能调校，而以特斯拉为代表的造车新势力长于智能化技术应用。比如自动驾驶和智能座舱，这也是特斯拉为何被视为科技公司的重要原因。

特斯拉目前接近 6500 亿美元的市值，已经远超市值第二名丰田，这也让智能汽车成为 2020 年汽车行业绝对的主角。

所以，聊完了性能参数，接下来看一下岚图 FREE 的智能化技术应用。

2、场景化的智能体验定义

总体上，岚图 FREE 的智能化技术上车，对智能座舱全力攻关，对自动驾驶略显保守，这也是扬长避短的策略。

先看智能座舱。

继特斯拉开创车机屏以来，超过 40 英寸大屏都已经出现了，多屏联动、全场景语音等技术更是不断翻新。即便如此，岚图的智能座舱也有不少亮点。

首先，岚图 FREE 吸收了许多行业已经成熟的可量产技术，比如迎宾灯、隐藏式门把手、FACE ID 人脸识别、自动调整座椅等技术。

在此基础上，岚图 FREE 还搭载了 AR 实景导航功能等创新功能，以及一体式可升降三联屏。

这两项技术均是第一次被车企在量产车上应用。

岚图的三联屏采用全镁铝合金材质，当车辆启动后，三联屏会自动升起，展示驾控、娱乐信息等。这是我们第一次在量产车上看到这样可升降的大屏。

汽车之心还注意到，岚图 FREE 还借助手势交互对大屏进行操作，此前宝马也推出过类似的手势交互技术，这个车机屏还拥有四音区语音识别、触屏、Touch Pad、实体按键等多种交互功能。

在前述的技术基础上，岚图还推出了不少场景化的功能。

比如，觉醒模式（VOYAH Attention），可及时进行疲劳驾驶预警，并提供声音、图像、空调、香氛、服务区导航和仪表指示灯 6 种行车提醒，以保障驾驶安全。

儿童呵护模式（VOYAH Care），可以利用车内摄像头自动识别儿童，并让儿童锁自动落锁，同时让车厢保持清新空气，智能匹配合适的温度。

这都是在现有 DMS 功能上场景化服务的创新。

岚图FREE还搭载了全球首发的车规级 5G T-BOX，可以让车机、手机和智能家居进行互联。

根据岚图披露的信息，5G T-BOX 可以将 4G 车机需要 1 小时下载的 OTA 软件包，减少到几分钟即可下载完成，华为的 HiCar、HiLink 也已经在岚图 FREE 上搭载。

最后要说的是，岚图 FREE 的智能驾驶功能。

这款车全系标配高级智能驾驶辅助系统，搭载了 24 个高精度智能传感器，其中包括 3 个毫米波雷达、9 个摄像头、12 个超声波雷达，可以实现 20 项智能驾驶辅助功能。

这 20 项功能，包括 NVS（夜视行车系统）、TJA、HWA、AEB、LKA、ACC、APA 和哨兵模式等。

这些自动辅助驾驶功能很有意思。

拆解来看，HWA、LKA和APA是车企正在采用的主流功能。同时，NVS和哨兵模式则是更为新锐的创新功能。从这些功能上可以看到，岚图自动驾驶量产上车有着自己的特点。

与特斯拉激进的风格不同，岚图更多地展现出了稳妥的一面。

事实上，当前汽车行业正处于向 L3 自动驾驶过渡的关键阶段，自动驾驶研发本身充满诸多挑战，且需要大笔资金和人才的投入。

作为岚图的第一款车，岚图 FREE 更多地采取了与主流车企的自动驾驶功能配置，理论上并没有太大问题。

3、岚图冲击高端新能源品牌，稳了吗？

毋庸置疑，岚图 FREE 兼收并蓄，吸收了蔚来、理想等几家产品的优点，也有自身独特的发展路线。

比如，岚图推进增程电动路线，这也很容易使人联系到理想汽车的市场成绩。

就在岚图 FREE 发布同一天，理想宣布完成 3 万辆理想 ONE 的交付，理想的成功证明了增程式电动车有广阔天地。

与理想汽车创始人兼 CEO 李想的观念一致，卢放认为，增程式将是未来 5 到 10 年最好的过渡方案。

又如直营模式，岚图将要在重点城市的核心商圈设立岚图空间，同时，岚图在贴近用户生活区设立服务中心。

按照计划，2021 年，岚图汽车将在全国建立 40 个直营体验店。

蔚来的发展，也已证明直营体验店的模式对于打造高端品牌，至关重要。

岚图在采取全直营模式的同时，还由岚图首席品牌官雷新主要负责品牌领域的打造。接下来，岚图将和已有的造车新势力一起，加速中国高端新能源汽车消费市场的成熟。

实际上，在吸收了造车新势力的成功经验的同时，岚图本身也有着更为宏大的发展计划。

岚图目前已完成首期 7 款新能源汽车产品规划，其中 3 款车型产品已进入研发设计阶段。

东风集团在「十四五」规划中提出，计划从 2021 年起，岚图汽车每年向市场投放至少一款新车。

今后 5 年，岚图汽车的产品将覆盖轿车、SUV、MPV 等多个细分市场。

东风规划到十四五末期，将岚图打造成为年销 15 万辆规模的高端新能源企业。

这说明，岚图意在高远，FREE 刚迈出第一脚。

截至今年 11 月，岚图团队的规模已有 1060 人，相比来说，蔚来 7200 人、小鹏 4000 人，理想 3200 人，威马 3000 人，岚图是一支更精简的团队。

这些来自 130 多家公司的 1000 多名员工，是东风完成新四化转型的先锋。

目标清晰，有钱有人，又不缺对汽车行业发展方向的深刻洞察，岚图的第一步是非常稳健的。