2020年最后一天，百度Apollo交出了这样一份成绩单

作者 / 张竹

编辑 / 王德芙

出品 / 汽车之心

2020 年被业内称为智能汽车元年。

这一年，各家车企推出了更丰富的智能座舱功能，头部车企围绕领航辅助等高级别自动辅助驾驶技术展开角逐。 

这些新兴技术，除了部分车企自主研发外，主要依靠供应商来提供。

博世、安波福、大陆是智能汽车领域的既有玩家，BATH 则是新兴的技术供应商。

BATH 四家中，百度又是唯一一家在智能汽车技术解决方案上深入广泛布局的科技公司。 

究竟有多广泛呢？

大家看到的是，百度 Robotaxi、小度车载助手、CarLife、高精地图等等……

今年 12 月，百度 Apollo 将其在汽车智能化上的技术产品进行整合，推出了包括智舱、智云、智驾、智图在内的四大系列产品。

百度通过软硬结合、乐高式的整车智能化解决方案，为汽车产业 OEM 打造下一代汽车提供强大的技术支持。

1、百度 Apollo 打造广阔业务版图

截至目前，腾讯推出了生态车联网 TAI 等在内的技术方案。

阿里巴巴与上汽合资的斑马网络推出了车机系统方案。

华为作为后来者，一上来也布局了包括 HiCar、MDC 在内的多种智能汽车解决方案。

不过，三家公司的一个共同点是，在自动驾驶方面均未涉足 Robotaxi 等业务形态。

在 BATH 中，百度 Apollo 的业务版图最广阔。

百度从 2013 年开始投入自动驾驶研发，2017 年发布 Apollo 平台，到今天百度的智能驾驶业务已经囊括了自动驾驶、智能车联、车路协同等一系列技术。

先看智能车联。

Apollo 智能车联涵盖了小度车载和 Apollo 智能车云两大解决方案，两大解决方案下又细分出多种产品。

小度车载是百度 Apollo 推出的面向量产的完整人工智能车联网系统解决方案，简言之就是主打智能座舱。 

在最新的小度车载 2021 中，涵盖了智能语音助手「小度助手」和百度地图汽车版 2021 智能车载地图和智能领航系统。

Apollo 智能车云主要面向主机厂，推出了自动驾驶中台、汽车 AI 中台、营销大脑、安全大脑等一系列的汽车云解决方案。

值得一提的是，除了上述两大解决方案，百度 Apollo 的智能车联还可以提供部分软硬件技术产品如 CarLife+、度小镜等。

百度 Apollo 最早推出了车机互联方案 CarLife，腾讯和阿里巴巴均未在此领域布局，华为 HiCar 的推出则晚于百度。

如果说，智能车联领域的产品其他几家科技公司还有涉猎，那么，将视线扩大至自动驾驶和车路协同领域后，会发现百度 Apollo 已经甩开一众对手。

Apollo 的自动驾驶技术进展尤为迅速，其自动驾驶车队在 BATH 中一骑绝尘。 

2017 年 7 月，李彦宏驾驶百度自动驾驶汽车驶上北京五环。

次年，百度 Apollo 在长沙落地了国内首批前装量产的自动驾驶出租车。

此后，百度 Apollo 拿下了国内自动驾驶汽车测试规模最大、面向公众开放最早等多个行业第一。

就在 2020 年的最后一个月，百度 Apollo 发布了 Apollo Navigation Pilot 解决方案（简称 ANP ），是基于 L4 级纯视觉自动驾驶城市道路闭环解决方案 Apollo Lite 降维打造。

这也是在特斯拉之后，国内首家推出纯视觉 L4 自动驾驶方案的公司。

值得一提的是，百度并非主攻单车智能，它是国内布局最早且拿出了最大投入押注车路协同的科技公司。

目前百度已经发布了 ACE 交通引擎等一揽子解决方案。

 2、李彦宏的眼光和定力，百度 Apollo 迎来收获季

 当前，智能汽车已经成为行业公认的潮水的方向，百度 Apollo 也迎来收获季。 

追根溯源，百度 Apollo 业务版图的成功布局要归功于李彦宏的眼光。

他是国内最早押注人工智能的先锋，也一直是百度 Apollo 保持定力发展自动驾驶、智能座舱等关键技术的掌舵人。 

众所周知，汽车行业对自动驾驶落地的态度，经历了从热情、悲观再到冷静等多个阶段。 

由于投入巨大、测试周期长等诸多因素，部分行业观点认为 L5 自动驾驶不会真正落地。 

部分主机厂如奥迪、宝马等的自动驾驶研发迟迟未有突破性进展，Waymo、通用 Cruise 则仍处于自动驾驶测试阶段。 

在这种背景下，百度 Apollo 仍坚持在自动驾驶方向大举投入，其实已经十分难得。

在战略判断和执行力的基础上，百度 Apollo 迅速壮大，还离不开用户思维、开放合作、协同效应等诸多因素。

基于小度车载 2021 的数据、生态、AI、LBS、系统等能力。

未来，小度车载和 OEM 将拥有多种灵活的合作方式。

百度 Apollo 既可以为 OEM 打造端到端的系统，也可以被 OEM 所定义的云端和其自有的车载 OS 所集成，从而实现造车者、卖车者、开发者、车主等多方共赢。

这种开放合作的做法，如今正在成为腾讯、阿里巴巴和华为等行业公司的共识。 

最后，百度 Apollo 押注自动驾驶、智能座舱和车路协同，收获了哪些成绩？

到目前为止，在自动驾驶领域，百度 Apollo 从 L2 到 L4 的自动驾驶技术正悄然进入商业落地阶段。

据汽车之心了解，百度的高精地图已经搭载在蔚来的量产车上，支持后者实现了 NOP 领航辅助功能。

目前，在整个汽车行业中仅有特斯拉、蔚来和小鹏三家推出了领航辅助驾驶功能，其他车企也在紧张筹备此项功能。 

不出意外，百度 Apollo 高阶智能驾驶解决方案 ANP 将在明年收获主机厂的订单。

更重要的是，百度 Apollo 业务中，与自动驾驶处于同一战略高度的智能车联和车路协同也分别取得了重要进展。 

截至目前，百度 Apollo 智能车联与奔驰、宝马、福特、通用、凯迪拉克、雷克萨斯、吉利、长城、奇瑞、现代、起亚等 70 多家汽车企业合作，合作上市车型超过600余款。

无论是合作车企品牌汽车销量，还是搭载车型数量，百度 Apollo 智能车联均处于行业首位。

全球领先咨询公司 IHS Markit 发布的《中国智能车联市场发展趋势报告》显示：

在今年 1 到 7 月的新车销量占比中，百度实际搭载新车销量占比高达 49%，腾讯占比 35%，阿里巴巴占比 16%。 

再从 2020 年全年当前市场搭载车型数量预估来看，百度预计将有 61 款搭载小度车载的车型上市，远远领先阿里和腾讯。 

在车路协同领域，截至目前，百度 ACE 交通引擎已经在长沙、广州、北京和沧州等多个城市进行落地。

这些城市的智能交通将对其他城市产生示范效应，最终推动百度的车路协同推进实现规模性增长。

总而言之，基于百度 Apollo 广泛的业务布局，让百度对于行业技术趋势有了更为精准的把握，从而实现来了 Robotaxi 开放、高精地图上车、车路协同进入城市交通等领域更早的商业落地。