拿下中保研碰撞测试五星成绩,蔚来拥有哪些整车工程安全秘密?

张祥威 2021-03-16 18:55:42


近日,中保研公布了蔚来EC6的碰撞测试成绩。

碰撞测试共有四类,分别为耐撞性与维修经济性指数、车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数,每类测试的成绩分为G(优秀)、A(良好)、M(一般)、P(较差)。

参与碰撞测试的蔚来EC6运动版拿到了五星成绩,四类细分环节的成绩分别为A、G、G和G。

如果对比其他车型的碰撞成绩,蔚来EC6是所有拿下五星碰撞成绩车型中成绩最好的。在耐撞性和经济性指数中,蔚来EC6也所有的高端品牌中唯一拿到A的车型。相当于学霸中的学霸。

怎么做到的?蔚来有一套自己的整车工程安全秘密。

1.从一些理念说起

目前,蔚来整车工程安全相关约专家共有50名,他们分别在英国牛津、中国的上海和合肥等进行工作。

这支工程师有着一套自己的整车工程安全思考。

比如,蔚来方面认为,碰撞测试并不是应试教育,进行车型研发也不仅仅是为了通过碰撞测试才去做的,而是希望尽可能提高驾驶体验以及安全性。

基于此,蔚来的安全设计工作是基于国家标准,对于安全的要求和标准会以每三年一次的频次进行提升。

在电池材料方面,蔚来会选择更为保守的化学元素方案,但是在能量密度上的研发会更激进。

电池结构方面,蔚来采取了绝缘墙的设计,通过这种方法可以将模组进行区隔,当一个模组发生热失效时,并不会扩散到其他的模组或电芯上。蔚来希望在下一代的电池包上实现零热扩散。

蔚来会尽量把与安全相关的零部件布置在非碰撞影响的区域,如此一来,在碰撞的时候会尽可能地无法侵入到驾乘舱。蔚来还在车厢里布置了一些碰撞的传感器,碰撞发生时,车辆可以在0.01秒内切断高压电路,在2.4秒之内完成放电。

除了重点提升碰撞过程中的安全性,蔚来也在关注事故前和事故后。

在事故发生前,蔚来会尽量避免和降低事故发生的概率以及严重程度,避免方式包括主动安全的自动辅助驾驶等系统功能。

在事故发生后,蔚来会尽可能减少用户等待救援的时间,以及会避免事故后的二次事故。比如,蔚来采用了多碰撞制动系统,当车辆失控时,这套系统可以确保在一次碰撞后对车辆进行最大程度的制动,避免车辆发生二次碰撞。

值得注意的是,蔚来采用了隐藏式门把手设计,为了便于救援,事故发生后,门把手会自动解锁,救护人员可以快速进入车中。即使隐藏式门把手被撞坏,其他的车门门把手仍可以弹开。

2.如何做到的?

在整车工程安全工作中,蔚来采取了仿真测试和真实测试两种方式。

值得一提的是,蔚来是中国唯一一家引入“九自由度驾驶体验仿真模拟平台”的公司,这一仿真测试平台在BBA、法拉利等豪华品牌中很常见,但在国内车企里面还没有一家使用。

蔚来提供的数据显示,仿真运算超过2700万核每小时。除了仿真测试,蔚来的累计整车碰撞次数达到100次以上。

“我们并不是用仿真测试来替代实车测试,也不会跳过任何的测试步骤。仿真测试主要为了确保我们早期数据的扎实性,之后我们会在实车上进行高达100多项的测试。我们希望在早期通过仿真测试完成80%的成熟度,这样就可以把更多的资源集中在20%的实车测试中。”蔚来方面表示。

整体看,仿真测试极大地缩短了蔚来的研发周期。

据蔚来方面透露,第一代平台车型研发用时三年左右的时间,其中12-15个月用于验证工作。在第二代平台车型研发中,基于前期的经验,验证周期可以缩短为12个月,包括早期的验证以及晚期的验证。

从碰撞测试结果看,这样的研发周期并没有降低蔚来车辆的安全性能。

举个例子,蔚来在高速的碰撞场景下实现了零缺陷的碰撞成绩,也就是说,在所有的乘员关键的部位,包括头、胸、颈、大腿和小腿等,蔚来均拿到了零缺陷的碰撞成绩。

从早期的拼产能、拼销量,到现在逐渐进入安全性能环节的比拼,蔚来正在展现出更多豪华品牌汽车才具备的优势。
本文为汽车之心原创文章,作者:张祥威,如需转载,请联系授权。违规转载法律必究。
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标签:蔚来整车安全中保研五星

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