本届上海车展，恒大汽车展出了恒驰 1 到恒驰 9 共 9 款新车，覆盖了 A 到 D 级所有级别，以及轿车、轿跑、SUV、MPV、跨界车等全系列车型。

据悉，这 9 款车由 15 位世界造型设计大师设计，它们在展台上争奇斗艳，相当吸睛。而此次重点展出的恒驰 1 和恒驰 5 就相当具有代表性。

恒驰 1 由丹麦顶级设计大师 Anders Warming 亲自操刀，他曾在宝马汽车担任高级设计总监。恒驰 1 前脸下方的黑色运动前唇能更好梳理气流降低风阻，完美兼容设计感和功能性，而高像素矩阵式 LED 大灯组锋芒毕露。

车身侧面来看，溜背式的车顶设计，全球首创的全尺寸玻璃天幕，以及典雅双色车身，都相当有高级感车尾的贯穿式3D悬浮尾灯，同样科技感十足。

内饰方面，恒驰1拥有宇航级旗舰智能座舱，全球独创环抱式超宽3D曲面大屏，科技感爆棚，同时座舱大量使用高级环保内饰材质，健康又亲肤。


恒驰 5 则由世界顶级设计大师中村史郎团队打造，定位于纯电 A 级豪华 SUV。它的前脸搭配了独创式的 H 型犀利前大灯，科技感十足。

车身侧面采用了悬浮式车顶设计，再加上撞色的车身配色，时尚潮流气息尽显。

内饰方面，三屏联动功能，既潮酷又便捷实用。座舱内还采用了仿麂皮座椅，带来满满豪华质感。


另外，在恒大汽车「产品规划及研发进展」沟通会上，我们还获得了这些信息：

目前，恒大汽车共计有 14 款车型在同步研发，恒驰发布了 1 - 9 的 9 款车型皆属同一个平台并揽括了从 A 级到 D 级的产品定位，且续航都超过了 700 km。

从恒大的展台上的布局可以看出，主推车型是旗舰轿车恒驰 1 和 A 级 SUV 恒驰 5。

恒大汽车表示，一般做平台是一大一小优先开发。

恒驰 1 作为恒驰产品线中尺寸和重量最大且最高级的车型之一，各个项目的标定难度更高。而恒驰 5 作为最小的车型，空间布局上需要更多优化。

在电池供应上，恒大目前有两个方向，一是使用市面上最优秀的供应商，另外恒大汽车也专门成立了电池研究院，包含 1000 多名研究人员。恒大汽车电池科技的领头人李浚秀院长是原韩国 SKI 电电池研究院院长，已带领团队两年有余，主攻磷酸铁锂和三元锂电池。恒大自研动力电池即也会在今年下半年量产。

在经销网络方面，恒大汽车将拥有 36 家体验中心、1600 个销售中心还有 3600 个自营及授权中心。另一方面，借助目前世界上最大的房产汽车线上线下交易平台「房车宝」，可以覆盖中国 238 个城市、4.3 万家门店以及近 40 万的职业经纪人、2128 万的全民经纪人，建立强大的线上线下销售渠道。体育产业也是一个不可忽视的汽车销售渠道，除了在恒大足球队服上有恒驰字样外，还会有更多两者的有机结合。


量产以及交付方面，恒大汽车表示将在今年四季度展开试生产，并于明年开始交付。

在汽车智能化方面，恒大与腾讯、百度联手打造的 H-SMART OS 恒驰智能网联系统中，用户可以选择腾讯，也可以选择百度。两者的生态是会有一定的差异，但都会很丰富。而只有成为恒驰汽车的用户才会有这样的选择权。智能驾驶方面，恒驰将会有 L4 级别的无人泊车功能以及支持 L3 级别自动驾驶的传感器组合。

目前恒大在新能源汽车领域已经累计投入了 474 亿，其中研发投入高达 249 亿，团队是其中的一个非常重要的方面。目前团队已经超过 8700 人，其中研发人员超过 3500 人，国际顶尖专家 22 人。另外，恒大也通过并购和合作的方式获得众多核心技术，包括和麦格纳的开发合作以及和 15 位世界顶级设计师组成设计联盟，从本特勒手中收购具有知识产权的 3.0 架构，和 hofer 共同研发三合一动力总成等。

恒大新能源汽车集团总裁刘永灼认为，在两年前，恒大造车是门外汉。但现在，恒大的造车路，走的是换道超车的发展策略，恒大汽车开辟了一条全球造车资源为我所用的道路。