与汽车之心一起看看，昨夜今晨智能汽车行业都发生了什么。


1、2021 款 Model X 内饰曝光

近日，有网友在国外社交媒体上曝光了特斯拉 2021 款 Model X 的内饰谍照，从照片中能够看出该车配备了 Yoke 方向盘，整体内饰设计更加简洁，变化主要集中于门板以及中控台区域，后排则几乎看不出变化。

Yoke 方向盘是本次 Model X 改款的一大亮点，同时也引发了很大的争议。

争议有两点：

首先，是矩形的形状与传统方向盘有很大差别，是否会对正常驾驶产生影响；

其次，是在新的方向盘上，转向拨杆以及怀挡拨杆均被取消，前者采用在方向盘左侧的触摸区操作，而后者则需要在屏幕中操作，或者选择让车辆智能的切换挡位。

本次改款后，Model X 的外观在一些设计细节上发生了变化。对车身空气动力学的优化使得该车的风阻系数达到 0.25，再加上对于三电系统的优化，使得该车的续航里程提升到了最高 580km（EPA 标准）。如果选择顶配 Plaid 版，那么该车的 0-100km/h 加速成绩可达 2.6 秒。


2、苹果发布自动驾驶汽车 V2V 通信系统专利

据海外媒体报道，美国专利商标局公布了一项苹果公司泰坦项目相关专利，涉及自动驾驶汽车 V2V 通信系统。

苹果专利背景解释称，V2X 和 V2V 通信是一种车辆技术，旨在让车辆之间，以及车辆与其他设备（如行人智能手机和交通灯）进行通信。

这些技术通过提供实时、高度可靠和可操作的信息流，支持安全、出行和环境相关应用，有望重新定义交通运输。

此外，这些技术可为互联自动驾驶（CAD）铺平道路。

参与 V2V 系统的设备需要获得适当的资源，如频率资源，以便彼此通信。资源选择可在蜂窝基站的帮助下或自动地执行。

由于蜂窝网络不能确保覆盖车辆通行的所有地理位置，因此自动模式操作是必不可少的。在此种情形下，车辆（或其他设备）能够以特殊的方式，自动实现资源选择（例如，适当地将频谱资源分配给特定区域的设备）对于V2V技术的成功部署至关重要。

3、Velodyne 创始人对 SPAC 公司发起反击

近日，Velodyne 创始人 David Hall 将对收购 Velodyne，以助其「借壳上市」的SPAC（特殊收购目的公司）—— Graf Industrial Corp 开战。

Hall 在一封信中要求由 SPAC 公司任命的两名董事会成员辞职，并指责这两人是造成 Velodyne 「财务状况糟糕」的罪魁祸首。

今年 4 月，Hall 被 Velodyne 董事会罢免主席一职，他的妻子 Marta Thoma Hall 也被免去了首席营销官一职。

董事会以调查 Hall 夫妇「行为不当」为由，解除了两人的职务。Marta Hall 仍是 Velodyne 董事会的成员，而 David Hall 于 3 月 2 日辞去了职位。

现在，David Hall 打算发起反击，挑战该家特殊收购目的公司（SPAC）—— Graf Industrial Corp，后者于去年夏季与 Velodyne 合并。

David Hall 呼吁罢免 Graf Industrial 挑选的两名董事会成员 Michael Dee 和 Christopher Thomas，并用其选择的一名独立成员取而代之。他在信中写道：「我不会袖手旁观，眼睁睁地看着 Velodyne 的光明未来被缺乏战略重点和糟糕的公司管理葬送。」

4、华为智能车 BU 总裁王军：全球不缺车企，缺的是能把智能化做好的基础供应商

近日，华为智能汽车解决方案事业部（BU）总裁王军在接受《财经》采访时表示，全球和中国都不缺车企，缺的是智能网联电动车领域的基础供应商，这正是华为的定位，华为是汽车增量部件提供商，而且只做电子相关的增量部件，不做化学的部件，比如电池。

王军说，汽车行业涉及到生命安全，不能急功近利，不可能赚快钱。外界对华为造车的关注太多，华为能不能真正的定下心来，把边界守好，把质量做好，这是华为汽车业务面临的核心问题。

王军在 2019 年 4 月被华为轮值董事长徐直军点将，从华为日本公司调回中国，领军当时尚未正式建制的智能汽车解决方案 BU。徐直军是华为力主进入智能电动车领域的核心人物。

P.S. 欢迎添加微信 autobit101 加入汽车之心智能汽车行业技术（自动驾驶/智能座舱/激光雷达/计算平台/高精地图/百度 Apollo/华为）与车型车主交流群（特斯拉/蔚来/理想/智己汽车/小米汽车/集度汽车）。