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AutoX发布第五代全无人驾驶系统,中文名“安途”正式上线

李笠 2021-07-07 18:44:21 1104
2021年7月6日,无人驾驶公司AutoX在世界人工智能大会(WAIC)前夕发布了其第五代全无人驾驶系统,并首次公开了中文名称“安途”。

AutoX创立于2016年9月,以“平民化自动驾驶”为使命,总部位于深圳,并同时在北京、上海、硅谷、圣地亚哥等地设有研发中心,

2021年1月,AutoX在深圳面向公众公开了中国首个无安全员、无远程遥控的“真正全无人”驾驶运营区。


AutoX Gen5: 全球最豪华的硬件架构、感知系统与核心计算平台


AutoX第五代系统搭配全球最顶级的车规级硬件和电子电气架构,
共50个高清车规级传感器,包括:
  • 28个8百万像素的车规级摄像头,每帧像素总和超过2.2亿
  • 全球最高分辨率的4D毫米波雷达,角分辨率达到0.9度
  • 高清激光雷达,每秒超1500万点云成像

如你所见,AutoX Gen5的感知精度刷新了中国RoboTaxi的新高度,让中国的无人驾驶汽车可以与国际头部玩家相媲美。

发布会上,AutoX推出第五代系统的核心计算平台,中国首个L4/L5级别无人驾驶计算平台AutoX XCU。最新第五代系统达到了惊人的2200 TOPS算力,是中国车载超级计算算力的新高。全球头部半导体公司 Intel英特尔、Nvidia英伟达、Xilinx赛灵思、OnSemi安森美等作为深度合作伙伴,登台共同启动发布仪式。
 
在AutoX的安全标准里,仅仅有超高清的传感器感知能力、车载级域控制器还不够,AutoX Gen5定义了整体自动驾驶域的电子电气架构EEA,使全域系统架构满足安全要求。不仅从设计上保障多层冗余确保⻋规级功能安全,各个模块还经过了震荡冲击测试、高温及低温测试、EMC测试等车规级测试,达到量产⻋规级别硬件质量,同时将一体化液态冷却系统、线束工程、电源管理系统等全部考虑进去,进行整车车规级验证

第五代系统的生产流程遵循严格的供应链管理,必须通过一致性整体质检,在标准化的产线流水线化安装,并通过严苛的防水测试、震荡颠簸、海量实际道路路测验证,才可“放行上路”。

整个第五代系统,历时两年半,为中国RoboTaxi所需的安全级别量身定制,已进入量产阶段。


AutoX 的核心价值观: 为RoboTaxi用户提供最安全、最好的出行体验

在发布会现场,关于AutoX的核心价值观,创始人兼CEO肖健雄教授也着重强调AutoX的理念是要确保为用户提供一个非常安全的旅途,这是最重要的。
AutoX所做这一切的出发点,是真正全无人RoboTaxi的用户。

从世界范围来看,无论从性能、安全等级还是可靠性来看,AutoX Gen5都刷新了标准。肖健雄表示,AutoX要打造世界上最顶级的系统,处理世界上最复杂的道路路况,把最前沿的技术集一身,以打造一个革命性产品,满足广大用户安全出行的需求,用科技改变生活。

AutoX Gen5虽是为“无人”而生,然而其核心更应解读为人而生——保护用户的安全、公众的安全,才是一家无人驾驶公司的首要任务。

“在L2- L3级别的自动驾驶领域,‘做减法’来降低成本的行为是存在的。但在RoboTaxi领域,是不允许‘偷工减料’的,我们必须坚持提供最好的性能,最过硬的硬件和架构,通过更强大的软硬件一体化设计,才能最大程度上保证安全性。AutoX的理念是安全第一。”

在高端用料、安全第一的基础上,AutoX仍能剑指量产的核心因素有三,一是通过规模化量产,二是通过自研,三是通过ODD拓展加大有效运营时长增加收入。


AutoX的下一站:前装量产?

2021年迎来了科技公司与自动驾驶公司的造车热潮,发布会的最后,关于AutoX未来的前装量产计划,肖健雄教授也给出了自己的见解。

“AutoX作为一个技术公司,我们专注的是自动驾系统能否达到车规级,达到非常安全的一个级别。至于前装和后装,其实并非关键因素,我们专注的不是这些表面的,而是专注的是如何能够把这个东西无论是前装后装都能打磨到完美,打造出一个非常安全的自动驾驶系统,这是我们专注的核心点。”

“所谓的前装和后装,其实更多的商业上的考虑,例如AutoX在常州建立的自动化的总装线,有很多机械手机器人在那里进行总装,这是后装。但其实这些只是表面的现象,我们关注的核心是安装流程是否安全,是否车规级,能不能达到L4/L5完全无人驾驶的安全的系数,真正的实现完全无人驾驶,这才是我们作为一个技术支持中心就做一个技术公司核心的关注点。”
本文为汽车之心原创文章,作者:李笠,如需转载,请联系授权。违规转载法律必究。
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