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北汽新能源上半年亏损14亿元,产销失衡未达预期

白鸽 2021-09-03 14:50:00 1433

近日,北汽蓝谷与其子公司北汽新能源分别发布了2021年上半年财报。

财报显示,北汽蓝谷上半年实现营收约24.37亿元,归属上市公司股东的净利润亏损18.13亿元,与去年18.83亿元相比,有所收窄。

北汽新能源2021年上半年营业较2020年同期下降9.92%,净利润亏损14.09亿元。

北汽新能源在报告中阐述了公司亏损的原因,如下:

  1. 上半年国内经济持续复苏,新能源汽车产业呈现快速增长态势,但行业竞争加剧,竞品迭代多,品牌分化现象明显,为了应对市场竞争,公司加大促销力度,导致毛利率同比下降。

  2. 公司产销量未达预期,现有毛利无法覆盖固有成本费用,加剧毛利率同比下降。

  3. 为了持续构建自主技术能力,研发投入持续增加,自行研发的非专利技术摊销增加。

北汽蓝谷财报中也提到,面对发展竞争和挑战,为实现产品向高端化转型,全力推进极狐品牌提升和渠道建设,其加大了品牌传播力度,增加了广宣及运营费用。

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在北汽蓝谷的业务线中,其主要有ARCFOX极狐和BEIJING两个产品品牌,极狐品牌是其打造的高端品牌,目前已上市阿尔法T和阿尔法S两款纯电车型。BEIJING品牌则是其经济型品牌,主要产品系列是有EU\EX\EC系列,涵盖了A级到A00级全系列车型。

但不管是全新打造的极狐品牌,还是BEIJING品牌,销量低迷也是北汽蓝谷严重亏损的重要原因之一。

据北汽蓝谷发布的7月产销数据显示,1-7月北汽新能源累计产量为2507辆,累计销量为10450辆。7月北汽新能源产量为350辆,当月销量为3491辆。产销严重失衡,意味着北汽新能源销量中有很大一部分都是在消耗此前的库存。

其中,北汽新能源的销量是包含极狐汽车销量。乘联会数据显示,1-7月,极狐累计批发销量为1795辆,单月数据来看,7月极狐汽车累计交付量为525辆,6月销量未公布,5月销量则仅有354辆。

值得一提的是,北汽集团旗下聚焦出行业务的华夏出行,在6月28日宣布与极狐达成合作,将从极狐采购1000台车型,布局高端出行市场。

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极狐品牌被北汽蓝谷寄予众望,也从公司主体上,将极狐提到了更高的位置。据财报显示,北汽蓝谷的前身是成都前锋电子股份有限公司,2006年12 月四川新泰克数字设备有限责任公司成为公司第一大股东。

2017 年 12 月,北京市人民政府国有资产监督管理委员会将四川新泰克100%股权无偿划转至北京汽车集团有限公司,北汽蓝谷成为北汽集团旗下子公司。

2018年7月,通过股本发行,北汽蓝谷取得北汽新能源全部股份,至此北汽新能源成为北汽蓝谷子公司,北汽蓝谷也成为北汽集团聚集新能源汽车发展的业务板块。

此外,北汽蓝谷在今年4月1日时,将旗下北汽蓝谷极狐投资公司变更为北汽蓝谷极狐科技有限公司,成为其旗下的子公司之一,而北汽蓝谷极狐科技则掌握着北汽新能源0.1%的股份。

与此同时,原本对外宣传中,极狐是北汽新能源旗下的高端新能源汽车品,但现如今则被改为北汽蓝谷极狐,这也意味着,北汽蓝谷将极狐品牌的地位进一步提升。

而在接下来半年的工作中,北汽蓝谷的工作计划也将主要围绕ARCFOX极狐来进行:

  1. 聚焦ARCFOX极狐的品牌提升和渠道建设,重点开展“品牌传播”、“销量提升”和“渠道建设”三大任务。

  2. 要确保与华为联合积极推进N61 HBT车型项目,确保阿尔法S HI版下半年产品开发完成,同时推进 N61 HBT 长航版、N60 HBT 项目的预研工作。

  3. 还将积极与百度联合推进 Robotaxi 项目,完成 Apollo 系统在极狐汽车上的系统搭载、产品验证、系统集成联合测试,按计划实现产品的交付。

现阶段,极狐旗下两款自有车型阿尔法T和阿尔法S在市场上的销量表现都比较一般,那极狐与华为联合打造的,即将在第四季度小批量量产的极狐阿尔法S HI版是否能够让极狐力挽狂澜?值得期待。

P.S. 欢迎添加微信 autobit007 加入汽车之心自动驾驶汽车交流群。


本文为汽车之心原创文章,作者:白鸽,如需转载,请联系授权。违规转载法律必究。
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