智能汽车昨夜今晨：本田中国发布纯电动车品牌“e:N”；华为申请注册“鸿车”商标

1. 本田中国发布纯电动车品牌“e:N”

10 月 13 日晚，本田中国正式发布了全新纯电动车品牌「e:N」。

与此同时，「e:N「系列首批量产车型全球首发，分别为东风本田的 e:NS1 特装版和广汽本田的 e:NP1 特装版，这两款纯电动车将于 2022 年春季上市。

本田还宣布旗下纯电动车和燃料电池车的销量占比规划，纯电动车占比到 2030 年达到 40%，2035 年达到 80%，2040 年达到 100%。2030 年之后，本田在中国推出的所有新车型均为电动化车型。5 年内将连续推出 10 款全新「Honda 品牌」纯电动车型。

2030 年之后本田在中国推出的所有新车型均为纯电动车和混合动力车等电动化车型，不再投放新的燃油车。

2. 华为申请注册「鸿车」商标

天眼查信息显示，华为技术有限公司申请注册「鸿车」商标，国际分类涉及网站服务、科学仪器等，目前商标状态为申请中。

3. 上汽万辆级氢能重卡产业链项目启动

10 月 13 日，上汽红岩汽车有限公司内蒙古分公司与内蒙古捷氢科技有限公司揭牌暨奠基仪式在内蒙古鄂尔多斯市隆重举行，这标志着全球首个万辆级氢能重卡产业链项目正式启动。

该项目投资金额逾 20 亿元，预计建成后每年可减少近 50 万吨的二氧化碳排放。新项目规划用地面积约1200亩，具体执行按两期分步实施：

“一期项目”将实现12000辆/年新能源重卡整车组装制造产能、3000台/年燃料电池及氢系统产能，预计2022年底-2023年投产。

“二期项目”将实现24000辆/年新能源重卡整车制造产能、5000台/年燃料电池系统和电堆产能，预计2024年投产。

4. 博世称芯片缺货 20% 将成为常态

10 月 13 日，博世中国总裁陈玉东在 2021 年度博世汽车与智能交通技术创新体验日上透露，「芯片短缺」问题将持续问题，预计明年年内会恢复到今年上半年的状态，「缺货 20% 将成为常态」。

「今年四季度的出货情况还会比较低，今年从 7 月份开始，我们订单满足率只有 20%，8 月也没有好转，9、10 月份略有好转，但目前的订单满足率也不足 50%。」他坦言，今天还有 3 位主机厂的 CEO 在微信上向他询问本月的芯片供应情况。

据了解，作为全球一级供应商，博世的芯片采购量非常大，一辆车上通常有 100-500 多块芯片，平均每台车上有 17 块是由博世提供。

5. 美国 NHTSA 要求特斯拉解释其汽车是否应该因软件问题被召回

日前，美国国家公路运输安全管理局（NHTSA）要求特斯拉解释，该公司为防止特斯拉汽车与紧急车辆相撞而对软件系统进行空中升级，相关安全缺陷是否构成本应由该公司召回汽车并进行维修这一行为的条件。

此外，NHTSA 还表示，参与特斯拉 Autopilot 驾驶软件 beta 版本测试的客户所签署的保密协议，可能会妨碍该机构获取评估该项目所需的信息。该机构要求特斯拉在 11 月 1 日之前提交更多相关信息。

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