智能汽车昨夜今晨：奔驰发布 VISION EQXX 原型车；丰田将在 2025 年推出车载操作系统 Arene

1. 奔驰发布 VISION EQXX 原型车

1 月 4 日，梅赛德斯-奔驰宣布全球首发 VISION EQXX 概念车。该车将风阻系数降低至 0.17，单次充电续航里程超过 1000 公里，同时全车应用大量轻量化技术与可持续材料，并采用人脑仿生技术。

据悉，VISION EQXX 概念车的研发流程大量借助虚拟现实和增强现实等数字工具，从零开始到整车落地，仅用时 18 个月。奔驰表示，得益于自主研发的全新电驱系统，VISION EQXX 概念车实现了能量的高效利用，其电动传动系统将高达 95% 的电池能量最终直接传递给车轮。

续航方面，梅赛德斯-AMG HPP 专为 VISION EQXX 概念车开发了全新的电池组，实现了接近 400 瓦时 / 升的能量密度，其接近 100 千瓦时的电池体积仅有全新 EQS 的 50%，重量减轻了 30%。VISION EQXX 概念车百公里能耗不足 10 千瓦时，在真实路况进行数字模拟后的单次充电续航里程超过 1000 公里。

2. 丰田将在 2025 年推出车载操作系统 Arene，志在成为汽车界的 iOS 和安卓

据日经亚洲报道，日本丰田汽车计划在 2025 年前推出公司自己研发的汽车软件操作系统「Arene」，该系统将能处理从基本功能到自动驾驶等所有应用软件。

Arene 将可以控制汽车的基本部件，例如方向盘、刹车和油门，同时它还可以管理汽车位置、交通信息以及安全系统。车主可以在线更新该系统以快速提高车辆性能，就像智能手机一样。无论汽车品牌或型号如何，装有该操作系统的车辆都可以使用以上功能。

丰田的目标是在 2025 年之前将 Arene 应用于公司生产的车辆，之后向包括斯巴鲁在内的附属车企、其他汽车制造商和初创公司提供该软件，公司甚至正在考虑通过许可模式使该系统商品化。丰田还将向软件开发者开放 Arene，鼓励行业外的公司为自动驾驶和其他功能开发应用程序。未来车主将应用添加到汽车上，就像在智能手机上下载应用程序一般容易。

3. 续航里程 800km，哪吒 S 内饰预告图发布

1 月 4 日，哪吒官方发了一张哪吒 S 的内饰渲染图。从内饰来看，新车注重科技感的塑造，配备大尺寸中控「pad」、全液晶仪表以及副驾驶娱乐屏幕，三屏搭配下带来视觉冲击力。

据了解，哪吒 S 是基于全新自研平台架构打造的首款车型，新车将应用可实现 200T 高算力的华为 MDC 计算平台，采用 2 颗激光雷达、5 颗毫米波雷达、12 颗超声波雷达、13 颗摄像头、高精定位单元及高精地图等感知单元，能够在高速及城市道路实现领航辅助驾驶以及在泊车、远程召唤等部分场景下实现 L4 级智能驾驶。哪吒 S 未来将提供增程、纯电动两种版本车型，其中，增程版续航里程 1100km，纯电版续航里程 800km。

根据此前消息，哪吒 S 或将在 2022 年年底正式上市。

4. 马斯克：实现自动驾驶的唯一途径是将摄像头与神经网络数字化

近日，马斯克在做客 Lex Fridman 的一次播客采访中表示，实现自动驾驶的唯一路径是将两大因素数字化，也就是要将摄像头与先进的神经网络无缝结合。

马斯克还介绍称，FSD Beta v11 重写了神经网络的底层代码。未来，特斯拉训练神经网络时将直接使用原始图片，而非打过标签的专用图片，这将会大幅降低自动驾驶技术的开发难度，未来 FSD 的代码量也将大幅减少。

展望 2022 年，马斯克认为 FSD 将能在 2022 年实现 L4 级自动驾驶，他认为，FSD 的事故率将至少比人类低 2-3 倍。

相关阅读：马斯克谈特斯拉 Autopilot、自动驾驶、FSD V11

5. 图森未来基于英伟达 Orin 芯片研发无人驾驶域控制器

2022 年 1 月 4 日，图森未来与英伟达宣布，双方将深化战略合作伙伴关系，设计研发专为 L4 级别无人驾驶卡车场景需求打造的下一代无人驾驶域控制器。该产品将搭载英伟达最新一代车规级 AI 芯片——英伟达 DRIVE Orin。

Orin 芯片能够实现每秒 254 TOPS (每秒钟一万亿次运算)，是无人驾驶车辆的中央计算机。此次与英伟达的合作，将为图森未来无人驾驶系统（ADS）提供强大的运算能力，并加速图森未来实现无人驾驶货运网络（AFN）的规模化运营。作为无人驾驶系统的中央计算单元，无人驾驶域控制器（ADC）的算力需要达到数千 TOPS，来实现感知、规划和决策等关键任务。

此次双方深化战略合作，将加速图森自主研发高性能、车规级、可大规模应用的无人驾驶域控制器的进程，同时将增强图森对 ADC 产品研发的控制力。

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