智能汽车昨夜今晨：蔚来 ET7、ET5 将标配 LCC 和 ALC 功能；集度公布汽车机器人概念车外观信息

1、蔚来 ET7、ET5 将标配 LCC 和 ALC 功能 

1 月 18 日，蔚来汽车在 ET7 车型的锁单用户沟通会上确认，ET7 和 ET5 车型会将车道居中（LCC）和转向灯控制变道（ALC）功能作为标配配置，且在车辆交付时就会搭载。

另外，蔚来自动驾驶产品体验团队的负责人 Harry Wong 在新出行社区发帖分享了蔚来辅助/自动驾驶新增的相关功能。比如： 

紧急车道保持（ELK），ELK 也是 E-NCAP 的测试项目之一。它与 LKA（通常说的车道偏离纠偏）的区别简单来说可以理解为全面增强了，除了本车偏离车道时提供纠正，还可以进一步对相邻车道对向有车过来且有碰撞风险时，以及相邻车道后向有车超车且有碰撞风险时，提供更强的主动介入，增加安全性。

还有很多功能得到了强化和升级，比如： 

自适应巡航（ACC）升级成了智能自适应巡航（i-ACC），多出来的这个「i」使得在普通 ACC 的基础上，融合了对于道路限速的自适应调节，进一步提升在 ACC 模式下的体验。

辅助驾驶注意力监测（AMP）也升级到了增强型驾驶员感知系统（ADMS），这个升级几乎是一个颠覆式的体验提升，从「脱手监测」的响应和提示方式，到视觉系统的精准度，达到了一个安全和体验平衡的新高度。

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2、集度公布汽车机器人概念车外观信息 

1 月 19 日，集度公布了其汽车机器人概念车的部分产品设计样式。

通过图片，我们能够看出集度首款概念车的部分细节，包括采用上扬设计的剪刀门造型，同时在传统车头之上还增加了额外的隐藏可升降装置，该功能的具体细节官方暂未公布。

这款车将于今年 4 月在北京车展亮相，量产版汽车机器人的外观将与概念车 90% 一致，预计该车将支持 L4 级别的辅助驾驶能力。未来集度汽车首款量产车将于 2023 年上市并交付。

3、华人运通拟赴港 IPO 

据彭博社消息，华人运通考虑最快于年内在香港上市，募集不超 5 亿美元。

彭博报道称，华人运通正在与瑞银集团和摩根士丹利合作安排潜在上市事宜，可能募集大约 3 亿-5 亿美元。公司原本计划在美国上市，但现已将上市地点改为香港。目前讨论仍在进行，例如融资规模和上市时间等细节仍可能有变。

华人运通旗下拥有高端 SUV 高合 HiPhi，定价高达 80 万元人民币（12.6 万美元）。作为主打高端定位的新能源品牌来说，华人运通高合汽车自上市以来表现不俗。

2021 年，旗下车型 HiPhi X 成功斩获 50 万元以上豪华品牌电动车 2021 年 12 月月度销量和 2021 年下半年销量双冠，是中国品牌在该领域首次排行第一。

4、大众与博世成立电池合资公司 

日前，大众集团和博世在一份联合声明中表示，双方计划在今年年底前成立一家合资公司，为电池工厂供应设备，并帮助欧洲在电池生产方面实现自给自足。

大众表示，这家合资公司将提供电池生产系统，为电池和电池系统的量产提供所需的全部工艺和部件。

其次，该合资企业还将协助电池制造商扩大生产规模和维护生产基地。

但是，两家公司没有透露将为这家合资企业投入多少资金。

合资企业将为欧洲各地的电池工厂提供服务。

由于欧盟要求减少对亚洲电池供应的依赖，欧洲电池厂的数量正在成倍增加。因此，整个行业对电池设备的需求也是巨大的。

大众技术主管 Thomas Schmall 在声明中表示，「未来几年，欧洲只有一次机会在全球电池竞争中争取主导地位。

我们将为『欧洲制造』的电动汽车打造一个完整的、本地化的供应链。」大众计划到 2030 年在欧洲建立六座电池工厂，年产能达 240 GWh，以尽可能多地掌控供应链。

大众的电池厂计划是大众超越特斯拉成为全球最大电动汽车销售商的关键一步。大众首席执行官迪斯曾表示，到 2030 年，大众电池部门的营收预计将达到 200 亿欧元 （合 227 亿美元）。

5、LG 新能源公开募股认购超 960 亿美元，创韩国最高记录 

据韩联社消息，LG 新能源面向散户的首次公开募股（IPO）认购申请已经结束，累计认购额和认购人数双双创下韩国最高纪录：KB 证券、新韩金融投资、大信证券等 7 家证券公司认购额之和达到 114.06 万亿韩元（约合 959.79 亿美元），较 SK 创新旗下材料子公司 SKIET 保持的先前纪录（681.6 亿美元）多出 252.44 亿美元以上。

各大券商受理的 LG 新能源公开募股认购人数为 442.4 万，同样创下历史新高。

LG 新能源是 LG 化学的全资电池子公司，为特斯拉、通用汽车和现代汽车等车企的供应商。按产能计算，LG 新能源在全球市场的份额超过五分之一，仅次于宁德时代。

与宁德时代不同，尽管 LG 新能源拥有技术和快速扩大产能的能力，但还没有能力将其转化为丰厚的利润率。公司在 2019 和 2020 年曾出现过亏损，2021 年前九个月的营业利润率仅略高于 5%——而宁德时代的利润率为 12%-15%。

以公开募股价为标准（每股 30 万韩元），LG 新能源的总市值达 70.2 万亿韩元（约合 590.72 亿美元），规模仅次于三星电子和 SK 海力士。

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