-30℃极寒环境下，威马M7百公里能耗仅为17kWh
冬季电动车续航差、充电慢等话题屡屡被推到公众面前。
近日，威马M7开启了新一轮极寒天气下整车标定和验证工作，并取得了在-30℃极寒环境下，M7实现了空调17分钟内升到舒适温度、百公里能耗17kWh、SOC从30%充到80%仅需30分钟的成绩。
在此成绩的背后，是M7搭载了低衰减长续航动力电池，配备成熟的热管理系统，能提供更出色的续航和更高效的充电体验。
其中，M7电池热管理系统采用了可拓展性强的分布式架构，它采用“热管理系统主动加热”、“放电过程中电池自加热”两种方式让电池始终处在舒适的工作区间，保证正常的充放电性能。
M7电池热管理系统还采用高精度SOC算法策略，可将误差控制在5%以内，表显里程更精准。同时，M7电池热管理系统还可对电机、空调以及其他附件进行更智能的能耗协调管理，当用户需要大功率行驶时可充分将电池能量赋予电机进行输出，电池能量调配更智能。
此外，M7还搭载了高效能集成电机，其电驱总成效率超过96%。值得一提的是，M7高效能电机质量功率密度达到2.388Kw/kg，这款电机同时满足恶劣环境下的使用需求，设计使用寿命可达15年。
基于第三代Living Motion动力域控，M7设置了冠军、舒享、节能、雪地、自适应5种驾驶模式，驾驶感的颗粒度更细，满足更细分的驾驶喜好。
舒享模式可以提供燃油车一样的驾乘体验，让油车“老司机”无感切换。雪地模式更是实现各部件的联调，有效应对冰面起步、雪地爬坡等冬季常见的用车场景。
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