智能汽车昨夜今晨：广汽宣布入局 IGBT 赛道；大众纯电 MPV 车型 ID.BUZZ 量产

1、广汽宣布入局 IGBT 赛道 

1 月 20 日，广汽集团宣布旗下子公司广汽零部件已于近日与株洲中车时代合资设立广州青蓝半导体有限公司，注册资本 3 亿元，新公司将主要围绕新能源汽车自主 IGBT 开展技术研发和产业化应用。

项目计划落户广汽智能网联新能源汽车产业园，投资总额约为 4.63 亿元人民币，分两期投资，一期规划产能为年产 30 万只汽车 IGBT 模块，计划 2023 年投产；二期规划产能为年产 30 万只汽车 IGBT 模块，计划 2025 年投产。

项目全部完成后，可实现总产能 60 万只 IGBT/年。

广汽集团指出，此次携手中车时代，有望打开双方在新能源汽车 IGBT 领域的发展局面。

株洲中车时代半导体公司作为中国中车旗下企业，在 IGBT 领域，电气产品已从 650V 覆盖至 6500V，在电压范围上可对标全球领先的半导体公司。

其生产的高压 IGBT 产品大量应用于我国轨道交通核心器件领域，中低压 IGBT 产品主要应用于新能源汽车领域。

2、奔驰将使用 Luminar 激光雷达，并收购其少量股份 

1 月 20 日，梅赛德斯 - 奔驰宣布：已与激光雷达公司 Luminar 达成合作，以加速研发自家乘用车的高级自动驾驶技术。

同时，梅赛德斯 - 奔驰表示还将收购 150 万股 Luminar 股份。

不过，这部分股份占总股本比例较低，不到 1%。2020 年，同属戴姆勒公司旗下的戴姆勒卡车也曾收购 

Luminar 少量股权。

2022 年，Luminar 准备量产 Iris 激光雷达。目前除奔驰外，Luminar 客户还包括沃尔沃、奥迪、丰田研究院、英特尔旗下 Mobileye、上汽、小马智行等。

其中，沃尔沃将成为首家在新款旗舰电动 SUV 搭载 Luminar 激光雷达的车企，这款车型将于今年亮相。

Luminar 表示与梅赛德斯 - 奔驰的合作「在多方面与沃尔沃合作类似」。

另外，上汽飞凡 R7 及 RE33、小马智行则分别将在 2022 年、2023 年实现 Luminar Iris 激光雷达装车。

3、宝马申请新方向盘专利，可自动折叠 

近日，在宝马向美国专利商标局（USPTO）提交的专利申请附图中，我们看到了所谓「带有角度抓握元件」的方向盘。该方向盘仅有两个手柄，且无论向哪种角度旋转，其手柄依旧指向上方。

而当驾驶员不使用方向盘或者车辆进入到自动驾驶的状态时，两个手柄可以向内进行折叠，尽可能减少占用的空间。

外媒报道称，在这种情况下，转向控制装置也可以缩回，不过目前的专利中并未提及到这一点。据悉这项技术也同样在德国和中国进行了专利申请。

4、苹果汽车团队又失大将 

1 月 24 日，据外媒透露，苹果汽车团队又损失了一名大将，这次是软件工程项目管理负责人乔·巴斯 (Joe Bass)。

随着巴斯的离开，苹果一年前的汽车管理团队几乎全部离职。戴夫·斯科特 (Dave Scott)、杰米·韦多 (Jaime Waydo)、戴夫·罗森塔尔 (Dave Rosenthal) 和本杰明·里昂 (Benjamin Lyon) 都已在 2021 年初离职。

道格·菲尔德 (Doug Field) 曾是苹果汽车团队的负责人，他在去年 9 月离开。苹果汽车硬件主管迈克尔·施维库奇 (Michael Schwekutsch) 很快也加入了离职队伍。

对苹果汽车项目来说，2022 年是成败在此一举的一年。如果苹果打算公布在 2025 年推出全自动驾驶汽车的计划，他们就需要开始行动起来——少犯错，减少员工的离职。

5、大众纯电 MPV 车型 ID.BUZZ 量产 

近日，大众汽车发布了全新纯电 MPV 车型 ID. Buzz 量产版首发预热视频，据了解新车将于 3 月 9 日正式发布亮相。

从视频来看，ID.BUZZ 虽还覆盖有伪装贴纸，但整体的细节均已得到曝光。新车采用了大众 T1 经典的「短鼻」造型，配上 ID. 家族标准化的设计语言，整体显得呆萌可爱。

需要注意的是，新车前脸并未采用全封闭样式，保险杠下方保留有传统镂空进气格栅，且疑似配有激光雷达。

此外，该车还拥有双 A 柱设计，有利于减少视野盲区，降低事故发生概率。

动力方面，预计新车会有三种选择，分为单电机后驱版（200 马力）、一个参数未知的中配车型和双电机四驱顶配版（300 马力），其中四驱版可能搭载 111 千瓦时的电池组，WLTC 工况下续航里程为 550 公里左右。

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