集度夏一平：智能汽车3.0时代更注重软件安全

3月27日，集度汽车CEO夏一平应邀出席中国电动汽车百人会论坛并发表演讲，探讨尖端智能科技的量产和普及，开启智能汽车3.0时代。

什么是智能汽车3.0时代的产品？

一方面，当一个人呆在车里休息的时候，传统燃油车需要启动发动机才能够享受车内空调、中控屏等娱乐系统，既不方便、不安全，也不环保；其属性更偏向于从A点到B点的工具。相反电动车在静止状态下就可以吹空调、看电影，逐渐成为一种习惯，甚至是用户的第二生活空间。

另一方面，电动汽车正迎来全面的数字化升级，AI 智能化成为新趋势。但过去很长的一段时间里，汽车的芯片算力一直低于智能手机，导致很多AI技术在汽车上发挥不出来它的优势，也无法全面提升用户体验。到了智能汽车3.0的时候，更多硬件供应商赋予了汽车足够的算力，包括高通8295、英伟达、地平线等高算力汽车芯片的出现，逐渐把汽车这个运输工具，变成了一个由AI驱动的智能移动空间。

夏一平认为，AI带来了技术的革新、效率的提升、体验的颠覆，而且2023年将是汽车智能化竞争的元年。那么，定义智能汽车3.0时代的产品需要具备以下三点：

• 具备支持高阶自动驾驶能力的软硬件系统，无论是城市还是高速，汽车的自动驾驶从只能应对特定场景，成长为从容应对更多复杂场景。

• 语音语义交互要做到精准识别，交流过程自然。

• 根据用户对汽车的使用习惯，自主完成学习和功能迭代。无论是自动驾驶，还是语音交互，随着用户对汽车使用时间的累计，能够自动地优化相应的功能体验，让用户在使用这台车的时候越开越好，车里的功能越用越懂用户。

以上实际需要一整套复杂的软件和算法，以及满足相应算力需求的硬件在共同支撑，才能够得以实现。为此，智能汽车3.0时代的软件研发、软件能力验证，以及软件运行安全稳定性成为集度最关注的核心。自研了电子电气架构和域控制器，从软硬结合的角度，充分保证整体架构的安全性。

智能汽车3.0时代，无论是自动驾驶还是智能座舱的AI能力，都需要软硬一体。硬件安全来自质量、系统和适当的算力冗余；软件安全来自于更广泛的场景大数据积累和算法的更快速迭代。目前集度也在自研线控底盘技术，目的也是为了保障高阶自动驾驶对软硬一体化的高要求。

AI智驾、智舱软件运行的安全稳定性，除了需要依靠高级别硬件的保障外，还需要在软件算法上下功夫，并通过安全行驶里程的数据积累，让汽车机器人更聪明。集度是行业内唯一一个全栈应用百度Apollo高阶自动驾驶能力的智能汽车品牌，继承了Apollo高阶自动驾驶的全套能力和安全体系。

基于数据的积累不断迭代算法，目的是为了能让这套软件，及其控制的硬件能够彼此融合、完美协同，实现对车辆行驶路况的精准判断，最终才能确保高阶自动驾驶整车运行的安全稳定性。

集度也是行业内唯一一个将Apollo Robotaxi验证过的自动驾驶技术进行集成开发后，将高阶自动驾驶体验带给普通家庭用户的智能汽车品牌。集度对Apollo高阶自动驾驶能力的应用是面向量产和消费者，以高阶自动驾驶产品体验为目标，对Apollo的高阶自动驾驶能力进行重新集成和验证开发。

为此，集度自研了一套集成样车的SIMUCar软件汽车机器人“大脑”研发流程，让整车的软硬件开发实现解耦，互不干扰、双轨并行。把高阶自动驾驶能力的开发前置，为软件的“安全稳定性验证”换取更充足的时间。

目前，集度SIMUCar完成了高阶自动驾驶软件、整车电子电气架构和SOA的融合，实现高速和城市域的双域融通。一切围绕着软硬件系统安全稳定性的开发，正在顺利进入量产状态，预计在今年底的广州车展上首次展出。

夏一平表示，集度对于产品理念是打造一款汽车机器人产品，因为当汽车具备高度的智能交互能力和高阶自动驾驶能力的时候，它实际上是一个汽车形态的机器人——集度的产品将会以AI为驱动，在满足法规的前提下，为用户提供高阶自动驾驶产品体验，同时还具备持续迭代能力。