特斯拉得州工厂正式开业 或将成全球最大电池厂

4 月 7 日，特斯拉在其最新建设的美国得州工厂内举办了名为 Cyber Rodeo 的庆祝活动，马斯克参与活动并发表演讲。

在活动正式开始前，现场上空通过无人机矩阵展示了尼古拉・特斯拉（Nikola Tesla）头像、Model Y 轮廓、Cybertruck 轮廓以及狗狗币等图案。

马斯克头戴得州标志性的牛仔帽、驾驶 Roadster 出场，随后发表演讲。

技术方面，马斯克介绍了新工厂将采用的三项关键技术，分别是 4680 电池、CTC 和一体压铸，特斯拉将通过这些技术的落地提升生产效率、降低车辆生产成本。

得州工厂是特斯拉首个量产 4680 电池的工厂，未来可能将成为全球最大的电池生产工厂。该厂生产的 Model Y 均将搭载 4680 电池，电池包也将成为车辆承重的结构，这将有助于减轻车身重量。

4680 电池为直径 46mm、高度 80mm 的圆柱电池，在 2020 年特斯拉电池日上首次亮相。当时，特斯拉解释称，与 2170 电池相比，4680 电池「可实现六倍的功率和五倍的容量，并显著降低成本」。

与此前的 Model Y 搭载 4416 颗 2170 电芯相比，得州生产的 Model Y 中共有 828 颗 4680 电芯——从而使结构更简化，冷却、防护等所用的材料更少，空间利用率更高。

今年 2 月，特斯拉在官方推特上宣布，截至 1 月份，新一代 4680 电池的产量已突破 100 万个。

一体式压铸技术方面，在得州工厂生产的 Model Y 将在前、后车身均采用压铸件，这将支持其在前车身、后车身环节分别减少 300 台机器人，与 Model 3 产线中的 1000 多台机器人相比，得州工厂的 Model Y 产线一共仅有 300 多台机器人。

前后车身压铸件还将帮助特斯拉实现 CTC（Cell to Chassis），将电池直接集成在底盘中，再将其与前、后车身件拼接起来，使得整车白车身共减少 370 个零部件，提高生产效率。

在得州工厂，整车产线的节拍是每 45 秒即下线一辆 Model Y，Model Y 单款车型的生产能力将达 50 万辆/年，而该工厂的总体规划产能达到 100 万辆/年。

关于新产品，马斯克表示，今年主要目标是大幅提升产量，而明年会有大量新产品上市：

希望在 2023 年，可以生产出特斯拉机器人 Optimus 的第一版本。

同时，Cybertruck 电动皮卡、下一代 Roadster 电动跑车和 Semi 电动重卡都将在 2023 年开始生产——深知 Cybertruck 的量产已多次跳票的马斯克，特意补充说「I promise」。

本次活动上展示的 Cybertruck 原型车没有门把手，马斯克表示，这辆皮卡可以感知驾驶者的接近，然后自动打开车门。

展望未来，马斯克提出，特斯拉要做到全球汽车市场份额超 20%。

以 2021 年全球汽车总销量 8105 万辆计，20% 市场份额即是超过 1600 万辆。考虑到全球汽车销量的增长预期，这与马斯克此前多次提到的「2030 年特斯拉年销量 2000 万辆」基本符合。

关于工厂建设，马斯克强调了特斯拉的本土化战略，在本地建设工厂、车辆无需长途运输，这对于环境和能源是至关重要的。

马斯克表示，基于「Everything under one roof」的理念，得州工厂是全世界容量最大的汽车工厂，如果把得州超级工厂侧立起来，将会比埃菲尔铁塔、哈利法塔还要高。

与特斯拉从丰田手中买来的弗里蒙特工厂的零散布局不同，得州工厂采用「芯片式」布局，所有生产环节集中在一个建筑内，布局紧凑，并采用统一层高，可保证原材料和整车在各车间之间顺滑的流转作业。

弗里蒙特工厂布局

得州工厂布局

马斯克还再次表达了「超级工厂也是特斯拉的产品」的想法，将之称作「The machine that builds the machine（制造机器的机器）」。

自动驾驶方面，马斯克称，特斯拉今年的目标是在北美大范围推送 FSD Beta。未来，特斯拉将推出一款「具有疯狂的未来风格的 Robotaxi 专用车型」，但并没有时间表。

特斯拉得州工厂于 2020 年 7 月开工建设。截至目前，特斯拉在全球共有 6 座工厂，包括具备整车生产能力的美国加州弗里蒙特、得州奥斯汀、中国上海、德国柏林，以及生产电池的美国内达华工厂和生产储能设备的纽约工厂。

2021 年 10 月 7 日，马斯克在股东大会上宣布，特斯拉总部正式由加州帕洛阿尔托迁至得州奥斯汀。马斯克对此解释说：「湾区的规模是有限的，但这并不代表特斯拉将放弃加利福尼亚，特斯拉将会持续在加州扩张」。

今年第一季度，特斯拉全球交付量超过 31 万辆，产量超 30.5 万辆。相比上年同期 18.48 万辆的交付量，同比增加 67.7%。