1 年 3 次迭代，6 款车型 800 万公里，毫末智行 HPilot 超速度进化

5 月 21 日是搭载毫末智行 HPilot 辅助驾驶系统的首款车型魏牌摩卡上市一周年的日子。

一年来，毫末智行 Hpilot 依托中国首个自动驾驶数据智能体系 MANA 的强劲赋能，实现了从 1.0 到 3.0 三大版本的高速更迭与优化精进，以及从 1 款车型到 6 款车型、乃至未来 34 款车型的快速覆盖，用户行驶里程突破 800 万公里、辅助驾驶总时长超 13 万小时，向外界展示出「毫末速度」的强劲冲击力。

接下来，让我们一起来回顾毫末智行 HPilot 这一年来的高光时刻。

1、全年 3 次产品迭代，实现道路场景全面覆盖

毫末智行董事长张凯曾预测：「2022 年将是自动驾驶行业发展最为关键的一年。乘用车辅助驾驶领域的竞争将会正式进入下半场，其核心是城市开放场景。」而毫末智行 Hpilot 在短短一年时间里，就实现了从 HWA 高速智能驾驶系统到 NOH 智慧领航辅助驾驶系统，再到城市 NOH 的 3 次系统升级，应用场景不仅适配全国所有 31 万公里的高速公路及城市快速路，并已经开始向城市道路拓展。

目前，毫末 HPilot 系统仍在快速迭代中，毫末城市 NOH 的全部功能开发已完成，正在北京、保定等城市进行深度场景打磨。今年中旬，HPilot 3.0 将正式完成 OTA 升级，并在下半年推出全场景 NOH。

2、量产车型从 1 到 6 再到 34，用户行驶里程突破 800 万，展示真量产真实力

自动驾驶产品的更新迭代，依赖于持续稳定、高质量场景数据的获取，其背后则是产品的规模化部署。

一年来，毫末智行 HPilot 辅助驾驶系统从仅仅搭载魏牌摩卡一款车型，迅速拓展至包括魏牌摩卡、坦克 300 城市版、魏牌拿铁、魏牌玛奇朵、哈弗神兽、坦克 500 在内六款明星车型，预计 2022 年底将全面落地至长城汽车 34 款车型，让越来越多的用户体验到智能驾驶的乐趣。

量产车型的快速增长，带来的是用户行驶里程的急剧增长以及真实的用户体验反馈。目前，毫末智行的用户辅助驾驶行驶里程已超 800 万公里，辅助驾驶总时长超 13 万小时。

不仅如此，搭载毫末 HPilot 的魏牌摩卡在 i-VISTA 中国智能汽车指数测评中，在智能行车、智能安全等测试科目中均取得了优秀（G）的最高评级，是 2021 年度唯一的全优 5 星车型。而在今年的五一假期期间，毫末 NOH 智慧领航辅助驾驶系统，更是实现了变道超车成功率 96.9%，出入高速匝道成功率 94.8%，隧道通过成功率 95.5%，获得了业内和用户的一致认可。

目前，毫末最新发布的 HPilot 3.0 将支持城市 NOH 功能。这是中国第一个大规模量产的城市辅助驾驶产品，第一个重感知的城市 NOH，以及第一个最实用高效的城市辅助驾驶产品。

预计毫末城市 NOH 落地城市将会超过 100 个，全面覆盖国内所有的一二线城市。未来毫末 HPilot 辅助驾驶系统也将可搭载至 100 万台乘用车。

3、数据智能体系 MANA 为 HPilot 成长保驾护航

HPilot 的快速成长，离不开中国首个自动驾驶数据智能体系 MANA 的强有力支持。毫末智行 CEO 顾维灏曾表示：「数据智能是毫末的思想钢印，数据智能体系 MANA 是毫末自动驾驶产品进化的核心驱动力。」MANA 由 TARS（数据原型系统）、LUCAS（数据泛化系统）、VENUS（数据可视化平台）、BASE（底层系统）四个子系统组成，具备高效率、低成本挖掘数据价值的能力，为毫末 HPilot 的自动驾驶能力持续迭代赋能助力。

截至今年 4 月，MANA 学习时长已超 19 万小时，虚拟驾龄相当于人类 2 万年，为毫末产品的创新与升级奠定了充沛的真实场景数据基础。

与此同时，MANA 也在不断迭代更新，特别是近一年来自动驾驶感知技术的巨大变化，驱动着 MANA 的感知能力突飞猛进。在城市场景下，毫末独创的「双流」感知模型，让日常乘用车实现重感知下的红绿灯识别；而毫末自研的 BEV Transfomer，在城市道路上实现了多传感器融合道路识别。这两大能力的横空出世，让 AI 自动驾驶在中国实现了没有不可识别的红绿灯和车道线。

基于算法、芯片等基础能力的不断提升，以及数据智能体系 MANA 超级赋能，毫末智行在极短的时间内完成了自动驾驶技术的创新与迭代，这些经验将成为毫末智行在下半场竞争中脱颖而出的助力和底气。

未来，毫末智行将在自动驾驶领域持续加码，为用户打造更智能、更安全的智驾体验。