车展“全员出动"，销量领头羊小鹏意欲何为？

发布 2022 年第一季度财报还没过一周，新势力销量冠军小鹏再一次出现在公众视野。

5 月 28 日，小鹏搬来了自家全系产品，亮相 2022 年粤港澳大湾区车展。其中包括轿跑 P7、家轿 P5 和 SUV G3i，比较惊喜的是，当天小鹏预计第三季度开售的 G9 也来到现场。虽然车展当天仍未公布 G9 内饰，但对于小鹏中高端产品线的关键车型来说，G9 露面车展依旧意义深刻。

这些，足以见得小鹏对于今年第一场线下车展的重视程度。在小鹏当天的车展发布会上，小鹏副总裁廖清红不断强调小鹏的智能化转身。从注重「性价比」再到成为一家全栈自研的新势力领头羊车企，小鹏已经发生了变化。

研发，被小鹏提升到了新高度

研发是衡量企业的重要指标之一。当天小鹏汽车副总裁廖清红在车展新闻发布会上谈到，小鹏的智能化成长一方面是企业有科研基因。另一个因素，就是小鹏汽车的高研发投入。

「2021 年上半年，小鹏汽车营收的 20.8% 都投入了研发，这是国内车企的最高比例。参考欧洲、日本二十家主流车企的研发费率，平均仅为 3.18%。小鹏汽车这个研发投入比例是非常大胆的、激进的。」廖清红介绍道。

技术上的持续深耕也换来了市场认可。2021 年，小鹏汽车在新势力车企中，率先实现月交付量破万，全年以 98,155 台的交付量荣登新势力年度交付冠军。在刚刚过去的 2022 年一季度，更是以 34,561 台的交付量连续三个季度夺得造车新势力交付冠军。

小鹏：进击高端的产品路线

从产品角度出发，小鹏的产品路线目前是新势力中较为全面的，涵盖了轿车、SUV，同时以 G9 为代表，小鹏正在上探更高的价格区间。据汽车之心了解，由于小鹏内部研发、生产推进新车型的工作并没有因为疫情影响产生大的波动，小鹏预计 G9 将按照内部计划在今年第三季度正式上市，并在四季度价格开始交付。

G9 如果可以延续 P7 的「爆款奇迹」，那么定价 30-40 区间的小鹏 G9，也能极大程度帮助到小鹏毛利率提升。

小鹏汽车副总裁廖清红表示：「汽车首先是一个产品，它是出行伙伴，必须品质可靠；它也是个性的延展；在科技时代，它也必须是智能科技的载体。小鹏汽车围绕潮酷、智能和品质，孜孜不倦地打磨产品，构建了小鹏汽车的产品核心点，也是小鹏汽车的产品竞争力。」

产品设计上，小鹏汽车始终是潮流风向标，使其不管是看上去还是用上去，都足够潮酷。独一无二的生动力曲面设计美学和不拘传统的色彩美学打造了看得见的潮酷，充满想象力的音乐座舱将潮酷上升到了体验层面。

潮酷的气质下，更有超强的智能。小鹏汽车通过越来越强大的智能辅助驾驶和智能座舱功能，为用户带来更加完美的用车方式。同时，整车 OTA 让车辆可以常用常新。智能辅助驾驶中的核心能力高速 NGP 以及未来的城市 NGP 覆盖了日常出行中的绝大部分场景，不管高速还是城市，不管路况通畅还是拥堵，都可以让用户拥有更简单和轻松的体验。全语音车载系统让用户只需动动嘴，便可控制车辆各功能精准执行。

小鹏 NGP 一直被视为智能化的核心。这一次，汽车之心对此也专门询问了小鹏汽车副总裁、品牌公关总经理李鹏程关于小鹏 NGP 的进展。对此李鹏程表示城市 NGP 一直在测试中，目前大家看到的关于广州测试城市 NGP 的视频其实是去年 10 月份拍的，现在的能力更好。但真正上车，要等到高精地图下来。

中期发展目标：25% 毛利率

在上一周的小鹏汽车 2022 年第一季度财报电话会中，小鹏汽车 CEO 何小鹏表示小鹏的中期目标是将毛利率提升到 25%。高端化的 G9 固然是一个解决办法，但更详细的，汽车之心在车展中也获得进一步消息。

据李鹏程介绍，小鹏提升毛利率主要可以分为三部分，分别为研发、规模以及供应量。具体来说第一，小鹏汽车坚持研发，过去几年的研发投入一定程度上拉低了毛利率，但是研发投入的效果接下来会慢慢显现。接下来的几年小鹏也会坚持研发，随着销量的增加，我们每年的收入是在增加的，所以研发费用占比会慢慢降低，但研发投入的绝对量不会降低，但是对毛利率的影响会变小。

第二，小鹏汽车一直全业务流程坚持降本增效。

第三，通过规模来克服供应链对我们的影响。随着疫情影响的减弱，整个供应链的压力会变小，所以接下来整体毛利率的好转一定是一个趋势。同时，我们一定会在设定的时间点上真正实现盈利。小鹏是否能在保持新势力「销冠」基础上，进一步提升毛利率，这道命题将会是决定小鹏命运的试金石。