热衷于智能交互的车企都在干什么？看看小鹏 G9 做了啥

前言：对于过去的那个时代，有人非常怀念，那个时候车马很慢，一生只够爱一个人，那时候汽车控制都靠按钮，按起来就像是快乐开关，机械的回馈感会让人觉得满足，那时候车上还只有收音机，大家都听邓丽君……但那都是过去了，时代车轮滚滚向前，现在的新车上已经没有按键，取而代之的是一块块液晶大屏；现在的车上收音机已经成为落灰的应用，音乐软件、听书软件，甚至视频软件占据了休闲时间；现在的车上人们已经开始不用手控制车辆了，动动嘴就解决问题……

汽车行业的发展从历史维度上来说，当不起「沧海桑田」，但它的技术变革是迅速的，每次技术迭代都将一些人留在了过去，那么，这是不好的吗？相反，越是快速，越是说明汽车行业的上升。

以汽车的人机交互方式来说，从按键交互到触屏控制、语音交互，再到最近的新车，如小鹏 G9 展现出来的新趋势：3D UI 人机交互+智驾辅助+智能语音+5D 沉浸式体验的全局智能，每一次关键节点的出现，都将人类的交通出行带入一个新的时代。

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小鹏 G9，智能交互时代的先行者

最接近智能汽车发展前沿的新势力车企车型，总是现代汽车技术变革的先行者，比如小鹏汽车，这次就担当了这样的角色，即将上市的新车小鹏 G9 在智能交互方式方面，先踏出了新的一步。

在小鹏 G9 之前，车型的交互方式就是全场景智能语音，在它之后，车企必然要开始大量研究 3D 技术在车机交互方面的应用；在它之前，汽车交互都是单一感觉的，在它之后，沉浸式座舱可能会是一个热点；在它之前，汽车交互的互联、智驾是分开的，在它之后，全局智能的布局又将成为多少车企需要攻克的难题？

图注：作为智能交互时代的先行者，小鹏 G9 实现了技术和设计思维的双重领先。

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3D UI 人机交互，小鹏 G9 开启 3D 时代

首先来看一下小鹏 G9 的 3D UI 交互技术，这是行业内首次量产的基于 3D UI 的人机交互系统，与平时我们看到的平面车机 UI 不同，它采用了 3D 表现形式，比如在车型状态界面，车辆是 3D 呈现的，用户还可以进行相关交互，用触控的方式控制车窗、后视镜、行李箱盖。

3D UI 只是这个技术的表现形式，以该技术为基础，小鹏 G9 真正希望带来的是基于感知系统的，实现真实世界在车机屏幕上的投影，配合相关驾驶感知信息，带来更沉浸式的驾驶交互体验。

在这一点上，「真实」是不可忽视的重点，为了实现这个需求，小鹏汽车与 Unity 3D 渲染引擎进行了深度合作。Unity 的大名大家应该不陌生，《王者荣耀》《原神》《炉石传说》等游戏背后都有它的影子。

在它的技术支持下，小鹏 G9 的 3D UI 交互能够达到怎样的程度？这个问题还是很令人期待的，怎么也要配得上 2k 屏幕的精细度吧。

每一个新技术的上车应用，都是汽车发展的一座里程碑，当 3D 技术上车，我们有理由相信，它会带来一些非同寻常的用车体验，比如为车内虚拟空间的打造埋下一个伏笔。

图注：新技术意味着新生命，每一次成功的尝试，都会为未来汽车注入新的元气

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智能辅助驾驶升级，加持出行新体验

对于新势力汽车而言，要打造全场景智能，智能驾驶辅助系统是少不了的，尤其是对以智能化「出道」的小鹏汽车而言，智能驾驶辅助的升级是一家成熟新势力车企应有的自我修养。

所以小鹏 G9 在智能驾驶辅助方面非常上心，508TOPS 双 NVIDIA DRIVE Orin 芯片，加上激光雷达，小鹏 G9 实现了 P 档到 P 档的全场景智能辅助驾驶，覆盖跨楼层记忆泊车、城市 NGP、高速 NGP、智能充电，将出行的每一个阶段都安排得明明白白。

换个说法，当我准备出门，坐进车内开车出发，在城市道路上，小鹏 G9 可以自己跟车，过红绿灯，过弯道，过环岛；

在高速道路上，小鹏 G9 可以自己上下匝道，变道、超车、跟车等等；

停车时，即便是多层的地下停车场，小鹏 G9 也能自己根据记忆的泊车路线泊入空余车位；

假如路上发现车没电了，小鹏 G9 还能自己实时动态规划可以充电的行车路线，全程几乎不会有太多必须要我插手的空间，我只需要保持注意力集中，预防极端驾驶情况。

图注：智能辅助驾驶系统是小鹏 G9 的优势项目，它的发展使汽车不再局限于交通工具

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全场景智能语音，小 P 的发展新阶段

小鹏汽车的绝对优势项除了智能辅助驾驶系统，还有全场景智能语音，其在原有的基础上实现新的进化。那么，当智能语音助手实现「说到即做到」，车机交互体验是怎样的？小鹏 G9 有答案了。

小 P 就像是一个车内智能管家，当它实现「可见即可说」的时候，就包揽了车上一系列繁杂琐事，比如空调、后备厢、音乐、车窗等，接近「全能」，而功能丰富之后，下一个「卷」的就是效率，提高响应速度成为小 P 的当务之急，所以「说到即做到」来了。

按照小鹏汽车曝光的消息，小鹏 G9 上焕然一新的小 P 已经实现了毫秒级响应，当我们刚说完语音指令，它就可以无缝接手，完成指令。需要注意的是，我们甚至可以连续发出多条指令，比如「打开空调，吹头吹脚，打开座椅通风，折叠后视镜……」小 P 也会帮我们将这些并行指令一一完成。

此外，小鹏 G9 实现了「四音区」拾音，前后排乘客都可以直接呼唤「小 P」之名，完成对它的召唤，即便是在没有网或者信号差的地下车库或者郊野，小 P 也不会掉线。

图注：智能语音助手是目前智能汽车应用最广泛的智能交互方式，它解放了人类的双手，动动嘴皮就可以实现「生产力转化」，它的每一场进化都充满了意义。

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5D 沉浸式座舱，一场智能座舱的协同进化

如果说 3D UI、智能语音助手的进化都是以单一感觉为主，那么，5D 沉浸式座舱就带来了人车交互的另一个维度上的升级。

所谓 5D 沉浸式座舱是指什么呢？

简单理解就是小鹏 G9 的 Xopera 小鹏音乐厅功能，小鹏 G9 为用户打造了一个移动音乐厅。

既然是音乐厅，首先就要有足够高品质的音乐体验，为了实现这一点，小鹏 G9 搭载了百万内最强硬件，丹拿原厂 Confidence 高级音响系统，28 个声学单元，7.1.4 多声道音乐系统，百万豪车级别 NVH，再加上杜比全景声，可以带来身临其境的沉浸式音乐感受。

那么，5D 指的又是什么？除了音乐享受，小鹏 G9 统筹了五感，联动超低频律动座椅、氛围灯、空调与香氛，让用户领先进入了智能座舱「感官体验」新时代。

具体怎么说？假设我们看一部电影，不仅可以体验到丹拿音响系统带来的绝佳音质，2K 高清大屏带来的绝佳画质，而且我们的座椅还可以根据电影情节进行低频律动，氛围灯、空调设置也会联动电影情节，甚至嗅觉方面，小鹏 G9 也照顾到位……让我们可以完全沉浸到电影世界中，更好体会电影传递的情绪。

毫无疑问的是，在这样的音乐厅设置基础上，小鹏 G9 还可以胜任更多「空间」场景的拓展，比如睡眠空间，良好的静音环境，舒适的座椅体验，配合高级的香氛系统和定制睡眠音乐/白噪音，一场高品质睡眠是属于小鹏 G9 的温柔。

再比如当前令年轻人沉迷的冥想活动，小鹏 G9 也照顾到位。冥想最重要的是什么？如何才能够将身心放松下来，环境的重要性不言而喻。

一个足够私密、安静的空间，一些足够舒适的布置，再加上一点美妙的香气，会带来情绪的松弛。

事实上，对汽车座舱功能的延伸，一直是新势力汽车的重要研究课题，当汽车不再局限交通工具的职能，座舱的新布局就变成一个十分重要的课题。

图注：理想打出「家」的概念，蔚来做第二起居室，各种移动电影院等设定也层出不穷，小鹏 G9 算是其中走得比较远的一个，音乐厅也好，睡眠/冥想空间也罢，不管是对座舱空间的开发，还是对座舱功能的延伸，都为行业提供了一个新的思路。

分开看，不管是车机 UI 设计，还是全场景智能语音交互，又或者是智能辅助驾驶体验、座舱空间布局，小鹏 G9 都有自己的独到之处，但它真正的重点优势在于，这些板块并非单独存在的，而是有机统筹的，从驾驶到交互，从用车到充电，从起点到终点，从 OTA 升级到各个维度的服务升级，小鹏 G9 实现了「全局智能」，比如车机交互、智能语音可以带来更优质的智能辅助驾驶体验。

如此，何小鹏称小鹏 G9 是 50W 内最佳 SUV 倒也名副其实了，其技术的先进性带来前所未有的驾乘体验，以技术赋能豪华；功能的多场景延伸，打破传统汽车布局，以新体验覆盖旧感受。

这样的小鹏 G9 可说是定义了新时代的新豪车了，你期待它 9 月份的上市吗？

之后，考验三角模式稳固性和扩张力的时刻即将到来。