智能汽车昨夜今晨：埃安发布全新一代纯电专属平台AEP 3.0；极氪新车规划：明年推出SUV和轿车各一款

1、埃安发布全新一代纯电专属平台 AEP 3.0

11 月 3 日，埃安正式量产发布了全新一代纯电专属平台 AEP 3.0，其被命名为 Hyper Tec，埃安也公布，该平台将率先搭载于 Hyper 系列车型。

发布会上埃安提到，新平台相比 AEP 2.0 有了全面升级，比如降低 15% 整车能耗、低温续航提升 10%、零件通用率达 78%。此外，埃安也简单介绍了新平台能带来的电驱、底盘系统等优势，比如具备 X-pin 扁线技术和智能多模块换挡结构的电驱技术可为车辆提供双电机 1.9s 的 0-100km/h 加速时间；其中多模块换挡系统将带来提升起步扭矩、降低高速能耗等好处。

2、极氪新车规划：明年推出 SUV 和轿车各一款

11 月 3 日，从相关渠道获悉，极氪品牌明年将投放两款新车，明年年中推出一款 SUV，下半年推出一款是轿车，目前正在研发中，命名仍为「极氪+数字」。与此同时，安聪慧在极氪 009 上市发布会上表示，极氪品牌未来每年都会推出两款新车，并将加速全球化进程，成为全球化品牌。

目前极氪旗下共有两款车型，极氪 001 和极氪 009。极氪 001 在 10 月份交付量破万，达到了 10,119 台，环比增长 22.3%，成为中国品牌首个实现单车月交付破万的纯电豪华车。极氪 009 定位纯电 MPV，于 11 月 1 日晚正式上市，ZEEKR 009 WE 版 116kWh 49.9 万元；ZEEKR 009 ME 版 140kWh 58.8 万元。

3、小米投资汽车芯片

企查查显示，10 月 20 日，傲芯科技新增北京小米智造股权投资基金合伙企业为投资人，后者由小米全资控股。结合投资界消息，此次为傲芯科技 Pre-A 轮融资，由小米独家投资，金额达数千万元。

傲芯科技成立于 2021 年 3 月，主要聚焦于车载通讯芯片（如：车载收发器 CAN/以太网 PHY 芯片) 的研发设计与销售。该公司创始人郑飞君曾担任恩智浦半导体、新思科技等国际巨头工程师职位，拥有十余年一线研发经验。

小米产投管理合伙人孙昌旭表示，「新能源汽车智能化和电动化推动车规通讯接口芯片市场空间逐年提升，车规通信接口芯片跟汽车安全强相关，对可靠性、抗干扰能力和产品质量要求极高，但国产化率极低。」

和自动驾驶赛道的火热不同，车载通讯市场看起来要冷清不少。尤其以太网 PHY 芯片领域，恩智浦、博通、美满电子等几家海外厂商仍然是主要玩家。国内同业则有裕太微电子、景略半导体、昆高新芯微电子等公司，其中裕太微电子 2.5G 以太网芯片 YT8821 系列已于上个月量产。

4、速腾聚创获奇瑞多款新车型定点

11 月 3 日，速腾聚创宣布与奇瑞汽车达成定点合作，双方将围绕奇瑞汽车全新高性能智能纯电平台旗下的多款车型，基于速腾聚创的智能环境感知技术和量产实力，以及第二代智能固态激光雷达系列产品，加速奇瑞汽车多款全新车型的智能化跃迁和感知升级。

在量产智能驾驶领域，现阶段速腾聚创正在重点推进第二代智能固态激光雷达 RS-LiDAR-M1 的量产。

基于该产品，速腾聚创此前已经先后与广汽埃安、长安汽车、比亚迪、红旗、小鹏汽车等众多头部车企达成的定点合作。除此之外，速腾聚创还在自动驾驶出行服务领域与小马智行、文远知行、元戎启行、酷哇机器人等自动驾驶企业达成深度战略合作，并在无人物流货运服务场景携手图森未来、嬴彻科技、挚途科技等攻坚智能驾驶重卡量产定点项目，共计获得 50 余款车型定点订单。

5、工信部&公安部：开展智能网联汽车上路通行试点

 近日，工业和信息化部会同公安部，公开征求对《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知（征求意见稿）》的意见。《通知》提出，通过开展试点工作，引导智能网联汽车生产企业和车辆使用主体加强能力建设，在保障安全的前提下，促进智能网联汽车产品的功能、性能提升和产业生态的迭代优化。

《通知》中智能网联汽车搭载的自动驾驶功能，包括 3 级驾驶自动化（有条件自动驾驶）和 4 级驾驶自动化（高度自动驾驶）功能，但并未囊括市面主流智能网联汽车所具备的 2 级驾驶自动化功能。

具体来看，《通知》提出的试点内容为，在全国智能网联汽车道路测试与示范应用工作基础上，工业和信息化部、公安部遴选符合条件的道路机动车辆生产企业和具备量产条件的搭载自动驾驶功能的智能网联汽车产品，开展准入试点；对通过准入试点的智能网联汽车产品，在试点城市的限定公共道路区域内开展上路通行试点。

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