智能汽车昨夜今晨：激光雷达公司Ouster和Velodyne宣布合并，市值约为4亿美金；华为：三年之内将 AITO 问界打造成全球高端智能电动品牌

1、美股两大激光雷达公司 Ouster 和 Velodyne 宣布合并，市值约为 4 亿美金

据外媒消息，Ouster 和 Velodyne 已经同意合并，市值约为 4 亿美元。

Ouster 创始人兼首席执行官安格斯•帕卡拉 (Angus Pacala) 将担任合并后公司的 CEO，Velodyne 首席执行官泰德•图克斯伯里 (Ted Tewksbury) 将担任合并后公司的董事会主席。据悉，合并交易预计将于 2023 年上半年完成。

2、华为：三年之内将 AITO 问界打造成全球高端智能电动品牌

11 月 7 日，华为智选车战略总监王连军发表主题演讲称，过去的汽车行业积累了精益制造与供应链体系能力，但未来是软件定义汽车，智能化是汽车产业的终局。

据王连军透露，华为内部的共识是，「要选择复杂的硬件结构和软件结构去做」。

预计到今年底，华为将有超过 1000 家 AITO 体验店和用户中心，目标是三年之内将 AITO 问界打造成全球高端智能电动品牌。

从交付数据来看，AITO 问界系列 10 月交付 12018 辆，实现连续三个月交付量破万。

此前，问界系列 8 月交付量达到 10045 辆，首次实现单月交付量破万，创造国内新能源汽车品牌单月交付破万最快的纪录。

3、速腾聚创发布首款车规级全固态补盲激光雷达 E1

今天速腾聚创发布首款车规级全固态补盲激光雷达 E1，面向前装量产，内部无任何运动部件，零部件数量少，兼顾激光雷达的探测性能、成本优势和车规级安全可靠性。

E1 水平 FOV 为 120°，垂直 FOV 设计为 90°：

能够以最少数量的传感器，形成 360°感知区域的无死角覆盖，以及让感知范围可以兼顾地面盲区与侧向视野。支持超过 25Hz 的超高帧率，能更快地对目标运动状态和意图进行捕捉和判断。

测距能力为 30 米 @10%，最远测距 120 米。30m 的测距能力可以完整探测 6 车道外的切向来车，有效覆盖双向 12 车道十字路口场景，适合国内绝大部分城市道路。

E1 接收端芯片采用先进的 3D 堆叠工艺，将 SPAD 阵列和高性能 SoC 集成到一颗芯片，从而极大地简化了系统链路、降低了成本，可以直接处理生成点云。

 E1 采用的 SPAD 面阵超过 25 万像元，是业内标杆产品的 2.5 倍，不仅提供了超大视场角，还能保证足够高的角分辨率；E1 的接收效率则提升 20%，进一步实现性能突破。

在发射端芯片，E1 则采用二维可寻址面阵 VCSEL 技术，支持灵活的扫描模式，极大提高能量利用率，领先行业 1~2 代。

驱动芯片采用自研面阵 VCSEL 专用驱动方案，可以最大化缩小激光模组体系，提高大面阵光斑性能一致性和点云质量。

4、远程汽车发布无座舱重卡

11 月 7 日，远程汽车发布一款无座舱重卡，被命名为星瀚 H。

从图中可以看到，设计层面，新车拥有相当简约的造型设计，预计拥有不俗的空气动力学表现。封闭式前脸设计以及花哨的头灯组拥有较高的辨识度。

车尾部分，可以看到新车座舱后方采用了下凹式设计，而两侧则为隆起的结构，拥有相当强的未来感，同时，新车尾灯组内部将会采用比较简洁的光源布局。星瀚 H 将集成高阶智能驾驶技术。

5、Lucid 两款新车型将于 11 月 15 日首发

Lucid Air Pure 和 Lucid Air Touring 将于 11 月 15 日正式亮相，据悉，Lucid Air Pure 的售价约合人民币 63.36 万元，Lucid Air Touring 的售价约合人民币 77.86 万元。

除了 Lucid Air Pure 和 Lucid Air Touring 车型之外，Grand Touring、Grand Touring Performance 和 Sapphire 等版本均将同步亮相。

在此前的圆石滩车展上，Lucid Air Sapphire 车型亮相，它的起售价约合人民币 169.75 万元，并拥有 2 秒内「破百」的加速实力。

除了两款车型即将首发之外，Lucid 还将同步公布未来的产品规划，包括 Gravity SUV 车型的相关消息，结合此前的报道，这款 SUV 车型基于 LEAP 纯电平台开发，并有望于 2023 年开始交付。

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