传小米汽车进展不如意，或放弃自动驾驶全栈自研
11 月 28 日，据财联社消息，小米汽车的开发项目不及预期，最终可能导致产品竞争力下降。
上述媒体援引知情人士信息称，「明面上看起来在顺利推进，但实际进度慢了不少。」据其介绍，小米进度慢主要是内部流程的问题。如：部分定义中要交付的东西却因为各种因素出现延迟。「本身该交付的内容就不多，现在还会因为交付进行的卡点被砍掉一些，就会更少了。」上述知情人士说道。
据出行范儿从接近小米内部人士获悉，小米自动驾驶业务正在进行人员调整，原定的全栈自研或将暂时转为供应商方案。
原因如下：
一方面，小米自动驾驶前期测试效果不佳，短期内很难有实质性突破，为了保证 2024 年量产计划，选择成熟的供应商方案显然更明智；
另一方面，自动驾驶全栈自研面临的是前期的巨大投入远超预期，雷军再「有钱」再「亏得起」，也不希望在智能手机等主营业务整体萎缩时给陷入低谷的小米集团带来更大的资金负担。
这是 11 月份第二次传出的小米造车受阻的消息。11 月初，有消息称，小米造车已经被叫停，而内部也正在重新评估小米汽车项目。对此，小米汽车方面当时回复称：「小米汽车项目正在顺利推进。」
还有消息称，部分小米此前高薪挖来的员工在近期离职。据了解，这些离职员工大部分属于上海团队。而上海是小米整车、三电系统以及底盘等业务部门的所在地。小米总裁王翔在小米三季度财报会议上披露，截至目前，小米智能汽车的研发人员已经超过 1800 人。对上述报道提到的造车进展不及预期和技术人员离职等信息，截至发稿，小米方面暂时未对此做出官方回复。
今年 1-3 季度，小米研发支出分别为 35 亿元、38 亿元和 41 亿元。其中，1-3 季度小米在新能源和创新业务的相关支出分别为 4.25 亿元、6.11 亿元和 8.25 亿元，前三季度累计支出为 18.65 亿元。王翔表示，目前小米在造车上投资的效率和规模对于集团不会构成重大影响。
小米集团创始人雷军此前在社交媒体上发表了多条自己对电动汽车行业的看法。雷军认为，当电动汽车行业成熟时，世界前五大品牌将占据 80% 以上的市场份额。「我们成功的唯一途径是成为前五名之一，每年出货量超过 1000 万辆。竞争将是残酷的。」
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