二代平台加持 ES8/EC7助力蔚来超越雷克萨斯

去年年底，蔚来在一年一度的NIO DAY上正式发布了两款新车型，全新ES8和旗下第二款Coupe SUV车型EC7。

其中，普通版全新蔚来ES8搭载75/100 kWh电池包。整车购买方案为52.8/58.6万元，电池租用方案价格为45.8万元；电池月租仍分别为980/1680元。

行政版ES8售价则为整车购买方案为54.8/60.6万元，电池租用方案价格为47.8万元；电池月租依旧分别为980/1680元。

蔚来EC7 搭载了75/100 kWh 电池包。整车购买方案为48.8/54.6 万元，电池租用方案价格为41.8 万元；电池月租依旧分别为980/1680 元。

两款新车均搭载了蔚来的二代平台，将于明年年中开始交付。

作为蔚来品牌的“开创者”，蔚来ES8打开了40万以上智能纯电SUV的全新细分市场，女王副驾更是迎来了众多模仿者，站在这样高起点的基础上，全新蔚来ES8进行了诸多升级。 

全新蔚来ES8整车的长宽高分别为5099mm/1989mm/1750mm，轴距为3070mm。与老款车型相比，全新ES8的车长增加了77mm，轴距则加长了60mm。与此同时，新一代ES8还取消了7座版车型，仅提供“2+2+2”布局的6座版，这样的转变将极大的提升整车的舒适性。

值得一提的是，全新蔚来ES8首次应用了蔚来自研的高端座椅平台，主驾支持20向电动调节，包含同级少有的肩部调节，前后6度可调，联动电动头枕等功能。全新升级的女王副驾拥有多达22向电动调节，可实现一键舒享模式，联动头枕、肩部、靠垫、坐垫、腿托和脚托，实现双120°坐姿的零重力姿态。

最为值得一提的是，为了更好的满足用户的需求，蔚来还自研了座椅控制器，能够实现座椅的FOTA升级，常用常新。

与全新蔚来ES8升级改款不同，EC7是蔚来即将推出的全新车型，新车基于蔚来第二代技术平台NT2打造，这也是该平台首款Coupe SUV，是目前全球风阻系数最低的SUV，风阻系数仅为0.23cd。EC7还配备有主动升降式尾翼、隐藏式门把手等等。

在动力方面，EC7搭载了双电机四驱系统，蔚来官方提供的数据显示，EC7的百公里加速为3.8秒，是目前蔚来品牌旗下加速最快的SUV车型，在装配Brembo六活塞卡钳及380mm大尺寸打孔通风制动盘的情况下，蔚来EC7的百公里到零制动仅需33.9米。

随着ES8等车型的升级，以及EC7等全新车型的加入，蔚来的产品矩阵将越来越丰富，进而助推蔚来获得更好的市场表现，或许这就是李斌扬言在2023年超越雷克萨斯的底气所在。