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余承东谈华为生态汽车联盟:不做20万以下车型

汽车之心 2023-02-22 08:45:00 6013

余承东的谈话纪要有更多信息流出,余承东谈了华为内部对华为汽车业务的战略方向:

- 谈「造车」:车厂已经有这个能力,为什么我们要再去建工厂,自己去造车?没必要。中国的汽车工厂闲置很严重,我们把闲置的资产充分利用,是对社会资源最大的保护,车厂挣大钱,我们挣小钱。

电动化、智能化、网联化这是新三化,都是华为最擅长的,车厂擅长的是机械方面,华为擅长人因研究、质量体验。我们不会造华为品牌的汽车,AITO 问界就是华为生态汽车。问界这个生态品牌就是华为主导的生态品牌。

- 为什么不做 20 万以下的车:未来将聚焦在高端市场上,20 万以下的车型对于华为而言会亏损,不做了。重点做高端。M5、M7 今年会有高阶智能辅助驾驶版会出来,这是现有的版本在上面增加的。不用高精度地图,因为依赖高精地图很难普及推广

- 谈 HI 模式与智选车模式:HI 模式是车厂主导,取决于车厂的能力,车厂能力强还可以,车厂能力不强就做死掉了。智选模式,问界生态品牌的模式,是我们掌控命运,我们要对车企的产品成功负责。如果不能成功,我做的零部件再好有什么用呢,我们首先要帮助车厂成功,车厂不能取得成功我们是没法取得成功的。

进入智能化时代,智能座舱和智能辅助驾驶都需要不断的软件版本升级,需要有人负责 OTA 这一块的体验升级,所以我们通过智选车模式来满足市场需求。现在手机的很多应用都能在车机上直接用。

- 谈汽车业务盈利:汽车业务板块到 2025 年可以盈利。目前智选这一块华为没有亏,也没有利润,我们帮车厂实现(销量)过了 100 万,车 BU 就能盈利。

产能、产量上来了,电机方案、布置方案、座舱方案、智能驾驶的方案,我们都可以拉通,减少重复定制的成本,方案拉通就可以大幅提升效率,提升单产品的产量。

- 谈销售网络:不会盲目扩张,我们会优化升级,不想搞太多。我们以前有些观点还是错误的,搞很多手机店来卖车,但是能力不够。接下来我们不会大规模增加店,我们会提升店的能力,甚至还会关掉一些店。

- 谈华为汽车生态联盟:我们在问界开创了一个新的商业模式,就是由华为做的生态品牌,我们希望这个生态品牌能在极少数能活下来的企业存在,我们这个生态品牌联盟,能够成为少数能活下来的几家。

我们靠一个打不过别人,我们几个兄弟一起打。通过打造一个生态联盟,把它的体验打造到极致,产品又不冲突,这样持之以恒发展。将来市场激烈竞争的洗牌中,使这几家成为少数活下来的企业。

未来很多企业肯定会大兼并、大调整,可能会死掉一大批。我相信跟我们紧密合作的厂家一定能成为少数幸存者。

标签: 华为
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