哪吒U-II是如何将科技平权进行到底的？

一直以来，智能化都是造车新品牌突出最多的竞争点，不过对于广大消费者而言，先进的智能化功能看起来虽然美好，但真正买单的时候并不便宜。

先不说特斯拉FSD的售价不菲，就小鹏、理想等旗下拥有高算力和激光雷达版本的车型售价也相对偏高。

与这些走中高端路线的品牌不同在智能化配置上做文章不同，哪吒正在将智能化配置的价格打下来，让“科技平权”的故事，在智能电动车领域上演。这一点在我近期试驾的哪吒U-II身上体现的颇为明显。

哪吒U-Ⅱ是哪吒U的升级改款车型，新车官方售价为12.98万元-15.98万元，同步推出的还有两款智能辅助驾驶选装包，“智驾包0.88万元”、“尊驾包1.28万元”。

与此前传统车企外观优化配置微调的做法不同，此次哪吒U-II的升级项目中，将原本只有高配车型才有的“第三代骁龙座舱平台8155芯片”和“地平线征程3高性能车规级AI芯片”下放给所有续航版本的车型，智能座舱与智能驾驶辅助不再是高配车型专属，这是哪吒汽车“科技平权”品牌价值观的深度体现。

在哪吒U-II四款车型中，除了入门版的U-II 400 lite车型，其余三款主销车型均标配高通骁龙8155芯片，拥有7nm制程、8核处理器，新增NPU神经网络处理单元，算力最高达8 TOPS，这是埃安Y PLUS和元PLUS等同级别车型所不能相比的。

单从座舱芯片上而言，搭载8155的哪吒U-Ⅱ要比埃安Y PLUS及元PLUS分别搭载6125及888的表现更为优异，在8155芯片的加持下，哪吒U-II可以轻松实现可见即可说、双音区控制、连续对话等功能，并且车机系统在线指令平均响应时间仅为1.8秒，更流畅的语音交互体验让哪吒U-II拥有了同诸多中高端智能电动车比肩的实力。

除了在“智舱”上表现优异之外，哪吒U-Ⅱ在辅助驾驶层面的表现也可圈可点，哪吒U-Ⅱ全程可选地平线征程®3高效能车载智能芯片，该芯片基于地平线自主研发的BPU2.0架构，AI算力达到5 TOPs，典型功耗2.5W，具有高性能、低功耗、拓展性强、安全可靠的特点。

再加上由5个毫米波雷达、12个超声波雷达、1个200万像素高感知摄像头、4个环视摄像头等22个高精度传感器，让哪吒U-Ⅱ拥有了L2.5+级智能驾驶辅助功能，包含了高速变道辅助HWA、前碰撞预警FCW、自动紧急刹车AEB、交通标志识别TSR、FAPA全自动泊车辅助等，原路返回辅助系统等功能，让消费者的用车生活更为安心。

而同级别竞争对手埃安 Y Plus和元 Plus并不支持并线辅助、MOD低速动态物体识别等功能，从这看来，哪吒U-Ⅱ的优势也更为明显。

从智能座舱和智能驾驶两部分的差异不难看出，哪吒U-Ⅱ在智能化表现上要远远优于同级别的竞争对手，是当下汽车行业当中在智能化功能上疯狂内卷的典型代表，随着消费者对智能化需求的提升，哪吒U-Ⅱ以更低的价格和更好的体验为消费者营造出了新的选择。

而当越来越多消费者成为哪吒U-Ⅱ的车主，哪吒品牌“科技平权”的愿景也将逐步成为现实。