“人机共驾”时代，驾乘监测系统如何守护出行安全

伴随着智能驾驶的发展，人机共驾的时代已经到来。

虽说智能驾驶能够在很大程度上降低驾驶疲劳，但这样的状态也极大的增加了驾驶员分心的概率，不少心大的驾驶员认为智能驾驶能够处理绝大多数情况，过分信任智能驾驶的状态致使其降低了对车辆的掌控。

在L2级辅助驾驶快速普及的市场背景下，驾驶员分心驾驶的状态将越来越多，驾驶员监测系统（DMS）的重要性日益体现。

DMS主要用于监测驾乘人员状态，包括疲劳监测，分心状态监测等。随着各国政府对于驾乘安全的关注，DMS作为重要安全配置，被列入法规要求。DMS的普及势在必行！

欧盟2022年7月起实施的EU-GSR（《通用安全法规》）已经开始推荐车辆配备DMS，并将于2026年强制所有车辆配备该安全技术。中国则将在2023年5月开始实施《驾驶员注意力监测系统性能要求及试验方法》，将DMS纳入推荐标准。预计，中国的强制标准将于2027年实施驾乘监测系统。

作为安全出行的守护者，麦格纳推出了领先的驾乘监测系统。

与市面常见的DMS方案，将摄像头安装在A柱、方向盘、中控屏幕上方等做法不同，麦格纳则创新地在内镜中集成DMS，巧妙地将广角摄像头隐藏其中。

之所以能够实现隐藏效果，是因为麦格纳在内镜设计方面拥有一定的技术积淀，麦格纳拥有无边框内镜的专利，将DMS藏于镜片下，最大化地维持了内镜外形的美观。在小小的内镜中，同时集成了Auto Dimming自动防眩光镜片、IR红外滤光片、对应宽域，窄域的IR补光灯、高度集成化的ECU、热管理系统和一颗500万像素的广角高清摄像头。

集成于内镜的一体化解决方案，除了在外形上优势突出之外，还拥有极高的便利性。

不同于同类方案繁琐的整车安装及线束布置要求，麦格纳的DMS支持即插即用——只需接插一条线束，就可立即使用。通过最小化整车的接口和线束数量，让OEM无需为额外的负担而烦恼，进而优化了车辆产线组装时间，达到成本精简的效果。通过估算，搭载安装麦格纳的DMS，可以大大降低整车成本。

此外，依托麦格纳跨越全球的工程和制造能力，在内镜一体化方案中，麦格纳向OEM客户提供高度垂直整合的 DMS/OMS 产品，并有机结合 Prism & EC 等内镜产品，使客户受益于全球化的跟踪服务。

预计在2024年，麦格纳内镜集成式的DMS将成为全球第一个面向EU CAP 2024的落地量产项目；2025年，麦格纳将实现ClearView流媒体内镜与DMS结合的一体化方案；2026年，麦格纳舱内监测结合DMS及雷达的产品有望面世；2029年，麦格纳屏下摄像头结合DMS的集成化产品也将登场亮相。