直面Model Y 小鹏G6有哪些胜算

特斯拉又调价了。

5月2日，特斯拉中国上调全系国产车型售价，Model 3和Model Y均上涨了2千元，不降反涨，这与业内预计特斯拉将大幅度降价的状态并不相符。

特斯拉涨价，高兴的不仅仅是提前下定的准车主们，还有一众同特斯拉正面竞争的新品牌，这其中即将推出新车G6的小鹏感受应该最为明显。

毕竟小鹏G6与Model Y是直接竞争的关系，Model Y涨价意味着小鹏G6的定价区间又大了一些，这对持续亏损的小鹏是好事情。

当然这一切都是从目前市场格局做出的推断，不管是从品牌影响力来看，还是从可降价的空间来看，特斯拉都掌握着极大的主动权。即便是在产品力层面小鹏G6已经完成了对Model Y的超越，小鹏G6的市场影响力也很难同Model Y相匹敌。

单从产品实力上看，小鹏G6的确拥有直面Model Y的底气，作为SEPA2.0「扶摇」全域智能进化架构（下称“扶摇架构”）下的首款战略车型，G6搭载了小鹏汽车在智能体系、动力补能和整车智造等领域的最新技术。

小鹏G6采用了国内首个量产的全域800V高压SiC碳化硅平台并标配3C电芯，这不仅让其拥有了755km的续航表现，还能够实现最快充电10min，续航增加300km的高效补能。得益于电驱系统的高效率，配合低风阻设计和卓越的能耗控制，G6的续航非常扎实，百公里最低电耗仅为13.2kWh，达到同级别最强的能效表现。

除了充电效率上碾压Model Y之外，小鹏G6的内饰设计也更为符合中国消费者的审美，内饰整体都采用了大量弧形的设计，其配备的双幅式椭圆形悦控方向盘，上下的弧度做了缩减，腿部空间和主驾上方视野都得到了有效优化，在驾乘的过程中，体验感能够直线UP。此外，无风感智能空调、云感环保座椅、升级后能达到 50W 的双快充无线充电板等等配置，都是小鹏G6亮点。

在空间表现上，小鹏G6与Model Y的轴距相同，车身尺寸也基本相近，但空间利用率小鹏G6却占有一定的优势，以后排腿部空间为例小鹏G6为1052mm；Model Y为993mm,小鹏G6略胜一筹。

最为值得一提的是，小鹏G6搭载了行业唯一量产的XNGP智能辅助驾驶系统，这是实现无人驾驶前智能辅助驾驶的终极形态，不仅如此，小鹏汽车目前已经在上海、广州和深圳等地开放城市NGP功能，这标志着XNGP第一阶段的能力正式开放，并计划于今年下半年开放XNGP第二阶段的能力。

就辅助驾驶能力而言，在中国市场上，特斯拉的辅助驾驶水平并不如小鹏等新品牌，而今年也是行业内城市NOA功能大范围普及的关键之年，不少企业都会盯着特斯拉进行对比测试，这样一来，特斯拉在辅助驾驶领域占据领先地位的舆论形象将逐步瓦解，这对于小鹏G6而言是一个颇为难得的机会。

一边要警惕特斯拉降价，一边还要不断突出自身的产品优势，建立起更先进的舆论形象，是小鹏G6直面Model Y竞争的根本。