智能电动新时代，传统零部件供应商如何内卷

伴随着智能化、电动化的快速发展，汽车产业链的竞争格局已经发生了明显的变化。传统Tier 1、Tier 2的供应模式，已经不能满足车企智能化的发展需求，Tier 0.5模式正在形成。

之所以会发生这样的变化，是因为随着汽车架构朝着域控方向发展的同时，软件的比例大大提升，供应商与车企之间一锤子买卖的黑盒交付方式，不能适应软件及时更新的需求，进而导致越来越多的供应商朝着集成式的方向进化，为车企提供软硬一体的解决方案。

新成立不久的FORVIA佛瑞亚就是个典型的例子。

去年2月7日，佛吉亚完成了对海拉多数控股股权的收购，全球第七大汽车技术供应商佛瑞亚就此诞生。

佛吉亚在汽车座椅、内饰、汽车电子领域有着深厚的积淀，而海拉则在照明、电子等领域颇有建树，二者的结合让FORVIA佛瑞亚这个新集团在产品技术上有了更多的想象空间，这对于在智能化、电动化处于领先地位的中国市场而言，有着非凡的意义。

“得益于佛吉亚与海拉30多年来在中国市场的深耕与发展，FORVIA佛瑞亚集团与中国汽车市场建立了牢固且持久的关系，是中国汽车厂商值得信赖的合作伙伴。我们期待与在华汽车厂商一起，共绘‘智行合一’的移动出行未来。”佛吉亚首席执行官柯瑞达（Patrick KOLLER）这样表示。

虽说佛瑞亚集团才成立一年多的时间，但凭借旗下的佛吉亚与海拉两家公司，佛瑞亚集团在中国市场有着强大的影响力，已在中国30多个城市建立了80多家工厂，拥有超过28,000名员工。佛吉亚与海拉正紧密合作，通过技术解决方案，扩大协同效应，不断为中国用户打造“心之所向，行之所往”的出行体验。

除了抱团拓展自身的业务范围之外，更先进的技术也是谋求长远发展的根本。

而随着汽车行业智能化发展，越来越多的科技公司也切入了这一赛道，在上海车展之前，华为就曾推出一系列智能化的解决方案，包括智能车灯、广场屏等产品，产品范围拓展至海拉部分业务领域。

对此，海拉南京研发中心照明事业部负责人、海拉亚太区照明事业部尾灯产品中心总监秦凯表示：“我们很高兴看到许多行业参与者加入竞争，为客户和消费者提供越来越多的技术和产品选择。竞争压力无疑在不断攀升，但海拉具备非常独特的优势。”

第一，海拉从车灯工厂开始起步，通过120年的深耕，我们在车灯领域有非常强大的技术储备，我们也非常了解客户的需求。

第二，海拉的产品覆盖了包括前照灯、尾灯、车身照明和内饰照明在内的全系列产品，这能够让我们对整体系统方案会有更好的匹配。

第三，海拉一直秉承‘在中国，为中国’的本地化策略，在中国拥有完善的布局，研发、生产能力遍布全国，能够为客户提供更卓越的本地化服务。

第四，海拉是一家以技术为驱动的公司，我们将技术创新作为我们业务发展的核心。

为了研发新技术，海拉迈每年会将将约销售额的10%投入研发活动中。

在此前的上海车展上，海拉就曾展示了前照灯模组SSL|HD、尾灯的数字化平面光源技术和车身照明的数字化实体面板技术。

其中，前照灯模组SSL|HD已经在某豪华品牌车上量产上市，尾灯的数字化平面光源技术拥有能耗低和超级纤薄的特征，只有8毫米的厚度能够为新能源车的激进造型提供更大的施展空间。

而车身照明领域的数字化实体面板技术，是在中国市场的首秀，它采用的新的箔膜制造工艺和全新的动态聚氨酯的表面处理。数字化实体面板是一个集成化的前端模块，包含动态RGB光源、发光雷达罩，同时也有电子元器件和一些传感器。这个产品解决方案很好地运用了以前传统燃油车型前部的散热格栅区域，让电动车能在这一区域实现全新光学可能性的表达。

此外，数字化实体面板技术还集成了很多可以单独进行点亮的LED阵列，即能够实现一些差异化和个性化的照明场景，也能将车企的个性化需求融入进去，为品牌打造更具辨识度的车型。

从技术实力上而言，海拉在照明领域处于颇为领先的位置，从长远发展的角度来看，同佛吉亚的合作和协同效应，也能够为双方的共同发展提供更多可能，这样技术实力和商业发展格局两手抓的状态，能够为企业在智能电动新时代的内卷提供支撑，为企业的长远发展提供保障。