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“智能座舱”没有标准答案,延锋如何摸索发展

徐进凯 2023-05-23 16:39:00 4612

伴随着智能汽车的发展,智能座舱的概念也逐步热了起来,但什么是智能座舱,每个企业也有自己不同的理解。

此前,在不少车企眼中,智能座舱就是为车内配备诸多大屏和高算力芯片,让消费者获得更流畅的使用体验。随着行业的发展,业内对智能座舱的认识也逐步深入,AR-HUD、座椅联动等诸多功能也成为智能座舱的一份子。

座舱全景.jpg

“什么是智能座舱?这个问题没有标准答案。但随着我们对智能座舱不断理解、不断进化,这个答案也在不断丰富。”延锋国际首席技术官、技术中心总经理倪嘉文这样表示。

在倪嘉文看来“智能座舱应该同时满足人们在情感方面、安全方面、舒适方面、交互方面的需求,所有体验都应该被覆盖,因而智能座舱的定义相对而言会更广泛。”

作为一家专注于汽车内外饰汽车座椅、座舱电子及被动安全领域的企业,延锋在智能座舱的发展上有着深刻的理解。

在今年的上海车展前夕,延锋发布了智能座舱概念车XiM23s,从数字豪华、设计哲学与可持续理念三大维度出发,诠释智能座舱的内涵。

根据用车场景的不同,延锋为XiM23s概念车设计了WelcomeCalmRichImmersive四种驾乘模式,每一种模式都能根据使用场景的不同,实现座椅、灯光、方向盘等部件的协同配合,力争为用户打造更完美的驾乘体验。

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单从功能性来看XiM23s概念车似乎没什么独特之处,但其所有功能的实现都是由延锋独立完成的,这就要求其拥有全面的布局。

“延锋以前有五个事业部,电子、内饰、座椅、安全、外饰,都是合资公司。这个合作模式运行十多年,各自发展相当好但现在形式发生变化,主要是各家公司的战略发生变化

倪嘉文眼中的变化,就是延锋在2020年先后将延锋安全、内饰、座椅的股权买了下来由以前的合资公司模式转变为控股经营模式以便实现五大事业部的协同发展

除了股权整合之外延锋还将此前事业部的研发能力进行了整合将原本分散的研发能力汇集到一起实现了从研发开始的协同这样一系列的变动在很大程度上加快了延锋在智能座舱领域的发展

最为值得一提的是在智能化发展越来越快的背景下零部件的供应模式也发生了很大的变化以往车企可以单独采购座椅电机座椅骨架等等现在已经变得越来越集成车企需要供应商进行整体的产品供应Tier0.5模式变得越来越盛行。

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而延锋对五大事业部从股权架构上的调整和对研发能力的整合,一方面提升了事业部之间的协同能力,另一方面也满足了Tier0.5模式的发展需求。

我们从开发、启动,到投产的流程是非常复杂的。产品冻结、数据冻结、样品制造、供应商定点所有流程都要在一起。为此,我们也把实验室整合在一起。我们本来有五个实验室,现在这五个实验室是共用的,效率提升了,协同也更快了。

更快的相应速度、更宽的业务布局和更出众的研发能力,为延锋的发展赋予了更强的动力,这也是其应对智能座舱快速发展的底气。伴随着智能座舱概念的快速升级,延锋的优势也将快速显现。

本文为汽车之心原创文章,作者:徐进凯,如需转载,请联系授权。违规转载法律必究。
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