实用，是东风雪铁龙凡尔赛最大的竞争力

并不是旅行车市场太小，而是大多数消费者还没体会到旅行车的好。

而随着智能电动车对旅行车市场的布局，这个狭小的细分市场有进一步发展的潜力。

除了市场表现火爆的Model Y 之外，蔚来、小鹏也即将推出ET5旅行版、小鹏G6等入门级溜背车型，市场热度必将进一步上涨。

这样的状态将在一定程度上增加凡尔赛的关注度。

作为一款“不止于轿车”的实用车型，凡尔赛融合了轿车的优雅，SUV的通过性和旅行车的实用性，能够应对各种不同的出行场景。

更为值得一提的是，其拥有实惠的价格。

此前的上海车展上，东风雪铁龙推出了凡尔赛C5 X 2023款车型，官方指导价为143,701-186,701元，比老款车型涨了1块钱，但配置却实现了大幅度的升级。

以最低配的享不凡的车型为例，2023款凡尔赛C5 X增加了前门双层夹胶玻璃和后超声波雷达；而最高配的耀不凡车型则增加了前门双层夹胶玻璃和欧版套件，包括行李箱卷帘、后排座椅一键放倒、4门迎宾踏板等配置。

作为雪铁龙的旗舰车型，凡尔赛C5 X上市之初就做到了入门车型即享12项主流B级车中高配才有的配置，现如今在在老款车型“入门凡尔赛”的基础上，进阶“入门更豪华”，让消费者仅需购买低一级配置的车型即可享受到高配的价值与品质。

这是凡尔赛提升消费者关怀的最好例证，也是其实用底色的最好展现。

同火热的智能电动车疯狂内卷智能驾驶、智能座舱相比，凡尔赛增配的做法来的更为直接，双层夹胶玻璃、雷达等配置能够直接改善驾乘体验，在无人驾驶远未到来的今天，更能凸显其实用性。

不论是“不止于轿车”的定位，还是增加配置的举动，无不体现出凡尔赛实用性强的特性，再结合其不高的售价，能够满足绝大多数消费者的实用性需求。

在智能化与汽车工业结合越来越紧密的今天，更好的人机交互和更出众的辅助驾驶能力，的确能够吸引消费者的关注，但更多传感器意味着更高的成本，就目前而言，智能化水平较高的车型基本处于30万以上的价格区间。

而这是绝大多数消费者无法触及的高度，购买十几万车型的家庭才是主流消费人群，只不过主流消费者的目光被花哨的智能化吸引了而已。

随着智能化吸引力的下滑，消费者对家用车的核心需求终将回归到实用性上来，这也是凡尔赛的优势所在，毕竟，实用是凡尔赛最大的竞争力。