日销破千的爆款理想L7，曾被李想掐死在摇篮里

6 月 19 日，理想汽车 CEO 李想发文称：理想 L7 单一车型的日销量首次超过了 1000 辆。这部创造销量传奇的车型，一度因为 CEO 李想的 SKU 数量洁癖而被砍掉。

在理想 L9 大获成功后，李想及团队曾就下一款车推出什么做过讨论。李想说自己有 SKU 洁癖，他认为应该用尽可能少的车型来满足用户的广泛需求，40 万以上全尺 SUV 理想 L9，30-40 万中大型 SUV 理想 L8，30 万以下中型 SUV 命名为理想 L7（目前的理想 L6），每个区间由一部车型承接即可。

然而，当时理想 L7 基本已经研发完成，甚至已经有数百辆试验车在路上跑着了。面对 CEO 这个极其「个人」的想法，理想汽车产品、研发、销售、品牌、采购、制造等负责人都表达了强烈反对。团队认为，30 多万的宝马 X5 在同级别产品里极具吸引力，大五座的 L7 一定可以获得比 L8 更大的市场。面对坚定如铁的下属，李想退了一步：可以卖，但必须合成一个车系，分五座版和六座版。

过了没几天，这个想法再次遭到反对：「市面上所有在一个车系里同时卖五座、六座的产品，普遍没有成功的。两个版本加起来的销量，不如专注五座/六座的单个车系销量高。」理想汽车团队比上次更加坚定将 L7、L8 车型分开的决心，他们向李想承诺，L7 可以做到月销两万。

在理想 L8 发布会的前几天，理想 L7 扛过重重压力，被保留了下来。而后几个月，事实支持了团队的坚持：理想 L7 成为 30 万以上所有 SUV 的销量冠军，日销量一度过千，2 万辆/月的目标今年内也肯定可以达成。

李想感慨：「去年八九月份，我属于脑残的状态，各种判断都愚蠢至极，还好核心团队的智商在线。除了升级矩阵性组织的判断目前看是靠谱的，其余的判断基本上都不对，好在团队的决策战胜了我。」

如果说理想 ONE 的成绩是运气，那 L9、L8、L7 的成功足以证明李想及理想汽车团队的实力，而科学的决策离不开良好的组织力，在理想汽车内部，「始终把用户的价值放在第一位」、「做正确的事，不做容易的事」、「用协作的方式解决所有问题」的价值观和行为准则高于个人意志。

2023 年下半年，理想将继续推出中型 SUVL6，及首款纯电 MPV 车型 MEGA。对于纯电车型 MEGA，理想汽车更是立下豪言「50 万以上，不分能源形式、不分车身形式，所有乘用车在内的销量第一」，这两款车能否续写 L7 的传奇？拭目以待。