上汽、小鹏、博世和宁德时代参投，联合中芯集成投资成立「芯联动力」布局碳化硅领域

10 月 24 日，中芯集成公告投资设立芯联动力科技（绍兴）有限公司（以下简称「芯联动力」），注册资本 5 亿元。

据了解，芯联动力是车规级碳化硅（SiC）制造及模组封装的一站式系统解决方案提供者，创始股东包括中芯集成、芯联合伙和博原资本、小鹏星航资本、立讯精密家族办公室立翎基金、上汽尚颀资本和恒旭资本、宁德晨道投资、阳光电源等新能源（包括汽车与能源）领域知名企业旗下的产业投资机构。

这种多个中外车企集体联手国内半导体公司成立合资公司并成为创始股东，在国内半导体行业鲜有遇见。

据了解，中芯集成车规产品覆盖国内超过 90% 的新能源汽车终端客户，且是目前国内唯一能够实现大规模碳化硅 MOS 量产的公司，车规级碳化硅 MOS 产品出货量为全国领先，不但产能在亚洲领先，相关技术的性能指标也达到国际领先水平。

碳化硅的独特优势是高电压、高频、低消耗，它可最大限度地提高能源的转换效。

随着技术的突破以及成本的降低，碳化硅功率器件将大规模的应用于新能源电动汽车以及充电桩等不同的领域，这已成为产业界的趋势。

在新能源车应用中，碳化硅经验证在提升电驱效率、增加续航里程及支持超级快充方面有显著效果。

中芯集成称，纵观全球，目前碳化硅的市场份额仍以国际巨头为主，国产厂商仍呈追赶之势。但作为新能源产业最大的应用市场，中国有能力培育自己的碳化硅龙头企业，而芯联动力的目标正是成为这一领域的领导者。

芯联动力董事长袁锋表示，中国新能源产业已经逐渐成为全球的「领跑者」，推动了产业链的加速升级、产品的快速迭代和技术的持续创新，中芯集成和芯联动力致力于为中国的新能源发展提供芯片的系统解决方案，支持新能源产业的升级与创新。本次中芯集成联合各方产业巨头投资设立芯联动力，主要是配合公司发展战略及业务需要，引入产业链上下游，推动公司产业垂直整合，实现公司全产业链布局，从而在碳化硅这一新兴战略领域打造持续全球领先优势。

据知，芯联动力的控股股东中芯集成是目前国内少数能够实现大规模碳化硅 MOS 量产的公司，车规级碳化硅 MOS 产品出货量为全国领先，截至 2023 年 6 月底，具备 2000 片/月（6 英寸）产能。其碳化硅 MOS 产品不但产能在亚洲领先，相关技术的性能指标也达到国际领先水平。

据中芯集成 2023 年半年报显示，中芯集成的车规产品覆盖超过 90% 的新能源汽车终端客户。