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推进技术落地与应用,这场「自动驾驶汽车嘉年华」都谈了什么?

陈念航 2019-12-11 13:56:00 2545

近日,由北京市中关村科技园区海淀园管委会主办、实创股份和翠湖网联承办的一场「中关村科学城自动驾驶汽车嘉年华」活动在中关村环保科技园举行,来自科研院校和创新企业的代表相聚在「嘉年华」,共同探讨智能网联汽车的发展创新。

1、

12 月 7 日下午,「智能网联汽车创新论坛」展开讨论。

*中国电动汽车百人会秘书长张永伟

中国电动汽车百人会秘书长张永伟分享了中国智能网联汽车产业发展的重点创新领域,比如园区环卫场景、智慧港口、无人矿区等领域,都蕴藏着巨大的商业价值,值得行业企业去开拓。以无人矿区为例,其市场空间将达 7200 亿人民币,因为低速封闭、环境恶劣的特点,适合进行无人驾驶技术的落地。

车路协同也是智能网联汽车技术的重中之重,当我们的单车智能越来越可靠之后,车路协同技术的发展必须跟上进度。清华大学自动化系教授、博导,自动化系系统工程研究所所长张毅就从这个方面进行了解读。

来自北京国汽智联汽车技术研究院的王博副院长针对智能网联汽车信息物理系统架构进行了更深入的阐述。此前的中国汽车工程学会年会上,国家智能网联汽车创新中心首席科学家李克强教授发布了「智能网联汽车信息物理系统参考架构 1.0」,这个架构是一套支持车路云协同控制、面向业务可灵活定制、技术中立可持续演进的设计方法和参考框架,为规划、研发、测试、集成和示范提供基础模型和架构。

当然,智能网联汽车产业的发展离不开创新企业的发力,诸多自动驾驶传感器企业如北科天绘、中科慧眼、北醒光子;自动驾驶系统企业如禾多科技、Pony.ai、仙途智能、白犀牛;还有像美团这样的自动驾驶应用企业和亮道智能这样的系统测试企业都在此次「嘉年华」上进行了分享。

*左2:北醒光子联合创始人郑凯;左3:亮道智能CEO剧学铭;左4:白犀牛CEO朱磊

北科天绘 CEO 张智武提到其自研的激光雷达产品不仅应用在很多的特种车辆上,还不断集成到车路协同的系统中去,车路协同领域对于激光雷达的需求为他们开辟了新的「战场」。

中科慧眼 CEO 姜安则介绍了自家的双目视觉摄像头产品以及相应的技术,其双目立体技术综合指标排名据称已做到国内第一、世界第二。不错的产品和技术已经为他们赢得了上汽大通、宇通客车、厦门金龙以及江铃汽车等厂商的辅助驾驶系统订单。

美团首席科学家夏华夏谈及美团做自动驾驶的原因:美团外卖业务增长快,之前平均每天 2400 万单。今年 7 月这个数据已经涨到了每天 3000 万单,未来还会上涨,这意味着骑手越来越不够用。美团研发无人配送就是缓解配送压力的一大途径,将聚焦在末端三公里即时配送。此外,美团也在进行高精地图的研发,主要针对非机动车道场景进行采集和制作。

*美团首席科学家夏华夏

与美团无人配送的模式类似,白犀牛是一家专注于最后三公里即时配送的无人驾驶公司。其研发的白犀牛无人车配送效率相当于 3-5 名配送人员,规模化落地后可有效降低城市治理难度和安全风险。

*白犀牛配送无人车

白犀牛无人车目前已经在环保园内展开常态化路测和运营,通过连接网联平台提供的云控平台、仿真平台、V2X 设备等,加快了白犀牛无人车研发效率,有效提升了无人车行驶能力。

白犀牛公司成立于 2019 年初,成立之初便获得了辰韬资本天使轮融资。

*禾多科技 CEO 倪凯

禾多科技 CEO 倪凯阐述了其更加面向量产的自动驾驶商业观,禾多开发了针对 L3.5 级别的自动驾驶系统,还在自动泊车领域进行前沿探索。

仙途科技 CEO 黄超则分享了其在自动驾驶环卫车领域的经验和成果,这个特定场景也是非常具有代表性的自动驾驶落地方向。

专攻 L4 级别 Robotaxi 的小马智行(Pony.ai)则更为激进,目前已经在加州公开道路推出了 BotRide 载人无人车的示范运营服务。Robotaxi 当然也是自动驾驶技术落地的一个重点方向,但是因为关乎人身安全这一关键问题,推进起来更为复杂和困难。

2、

与论坛同期,中关村环保园内还举行了智能网联汽车科技展。

*「嘉年华」智能网联汽车科技展

在中关村环保园的众展空间内,规划设计了 50 个展位,自动驾驶汽车、5G 车联网、智能感知、高精度地图、北斗高精度定位等领域企业纷纷参展,展示企业创新产品、技术成果。

在众展空间外场还设有外展,5G 自动驾驶小巴、自动驾驶乘用车、无人清扫车、无人配送车、网联汽车、网络安全防护车、智能汽车都有展出。

3、

*中关村环保科技园自动驾驶示范区实景

智能网联汽车的发展肯定离不开像中关村科技园区海淀园这样的机构的大力支持。因为他们的「铺路搭桥」,才有了智能网联汽车技术的广阔测试天地;也因为他们持续吸引着整个智能网联汽车产业链上的相关企业聚集在一起,才有了「产业协同」。

产业环境配套方面,海淀区建设有 100 平方公里范围的自动驾驶创新示范区,积极推进示范区内自动驾驶车辆全域开放测试。

其中,国家智能汽车与智慧交通(京冀)示范区海淀基地是北京市首个自动驾驶车辆封闭测试场,于 2018 年 2 月正式启用,累计为 21 家测试主体提供多种测试服务,测试基地测试里程超过 7 万余公里,场景测试近百万次,覆盖城市交通环境中 R1-R3 级道路类型和测试场景。

2019 年 10 月,建成的中关村环保科技园自动驾驶示范应用场景,具备 LTE-V、EUHT 两种标准的车联网环境,同时提供含 5G 通信网络、激光雷达、毫米波雷达、视频摄像头于一体的智能感知设备和云控平台,提供高精度地图、高精度定位、自动驾驶仿真测试等专业服务。据悉,园区内的道路网联环境以及基础设施建设是由实创股份、翠湖网联公司负责实施的。

环保科技园已正式运营无人物流配送、无人环卫清扫等自动驾驶应用,同时积极推进自动驾驶接驳、网联公交等应用。

可见,「示范园区+创新企业」的协同发展,是助力智能网联汽车落地应用的大跳板。

本文为汽车之心原创文章,作者:陈念航,如需转载,请联系授权。违规转载法律必究。

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