埃安 AION RT 试驾：颜值空间俱佳，智驾有惊喜

在新能源汽车市场日益繁荣的今天，每一款新车都承载着车企的创新与期望。

前不久，我们有幸试驾了广汽埃安的第二款全球车——AION RT，这款被赋予「迅猛龙」昵称的车型，究竟有着怎样的魅力呢？

外观设计上，AION RT 展现出了独特的个性。与市面上主流新能源三厢车的「眯眯眼」风格不同，它采用了更为立体、圆润的造型，这种设计不仅使其在视觉上更具霸气，也很好地诠释了「迅猛龙」的形象特质。

车身侧面的 G4 曲率设计，通常在百万级豪车上才得以一见，搭配扁平化的「箭羽尾灯」，整体造型利落飒爽，线条流畅且富有动感，仿佛在静态中也能感受到其蓄势待发的力量。

而 AION RT 车身上所运用的黄金比例更是一大亮点。轮胎车身比为 0.618，车身车尾比为 1.618，这些精准的比例设计不仅让车辆「看起来就顺眼」，更体现了设计师在美学与科学之间的精妙平衡。

车顶线条经过创新，3.48 米平滑无拐点且 20° 曲率，这使得新车收获了 0.208Cd 的同级超低风阻系数，这一数据不仅证明了其在空气动力学上的卓越表现，也为车辆的续航和操控稳定性奠定了良好基础。

空间表现方面，AION RT 同样令人惊喜。其后排头部空间 940mm、腿部空间 943mm，前排头部、腿部空间均超过 1 米，后排座高达同级最高的 320mm，臀部角接近 95°，这样的空间数据甚至超过了很多 B 级车。

宽敞的空间为驾乘者提供了舒适的内部环境，无论是长途旅行还是日常通勤，都能感受到充裕的空间所带来的惬意。

前排座椅支持一键放倒，瞬间可将车内变成豪华大床房，再加上所有座椅采用双层高密度填充海绵，中层柔软包裹感强，底层硬度适中支撑性好，以及车内高频触摸区域 100% 采用软包材质，从触感和质感上都给人以高品质的享受。

后备箱容量达到 540L，开口尺寸足有 470mm，能够轻松容纳 4 个 24 寸行李箱和 1 个 20 寸行李箱，放倒后排座椅后，大件物品的放置也不在话下，实用性极强。

当然，AION RT 的智驾功能更是本次试驾的重点关注对象。

其搭载了激光雷达、第四代感知端到端深度学习大模型、英伟达 Orin - X 高算力平台等 27 个智驾硬件，这样的硬件配置彰显了其在智能驾驶领域的雄心壮志。在深圳约 20km、耗时一小时的试驾过程中，我们对其智驾功能有了较为深入的体验。

按法规要求，智驾时每隔 30 秒需轻转方向盘，AION RT 会在中控屏显示并发出提示音，且该提示与速度相关，速度快时 30 秒一次，速度慢时则不会频繁跳出，实际试驾中大约 5 分钟提示两次。

在变道功能方面，AION RT 有自动变道和人工打转向灯提示车辆变道两种模式。自动变道时虽然整体能够完成变道动作，但体验不够丝滑，偶尔会出现瞻前顾后甚至突然减速的情况，对后车产生一定干扰，不过这也在一定程度上反映出当前智能驾驶技术仍有提升空间。

综合来看，AION RT 凭借其独特的外观设计、宽敞舒适的空间、丰富的智驾硬件以及 800V 高压平台、650km 续航、5.1 声道音响系统等诸多亮点，再结合其 12 万元起步，15 万高阶智驾的售价，性价比优势十分明显。

尽管在智驾体验的流畅性方面还有些许不足，但只要在后续的优化升级中能够让智驾功能更加丝滑，其在新能源汽车市场的竞争力必将进一步提升，对于追求科技感与实用性平衡的消费者来说，AION RT 无疑是一个值得关注和期待的选择。