腾讯发布 TAI3.0 生态车联网，两大车载应用落地 | CES 2020

1 月 7 日，腾讯车联公布了其在车联网领域的最新动作：腾讯正式发布 TAI3.0 生态车联网。此外，腾讯宣布与哈曼国际建立合作关系，双方将在哈曼智能驾舱平台上，融入腾讯车联 TAI3.0 生态车联网的核心技术和产品。

腾讯车联 TAI 的前身是 2017 年 11 月推出 AI in car 生态系统。2018 年 11 月，AI in car 升级为 TAI（Tencent Auto Intelligence）生态车联网。

如今，TAI 再度进化——将围绕出行生活助手和生态开放平台来建设车载应用生态。

来看看 TAI3.0 生态车联网都更新了什么：

TAI3.0 支持 Android、Linux 多系统，支持车企、开发者共建车载轻应用生态，并且开箱即用、灵活配置，可快速上车。

这个生态车联网包含两个车载应用：腾讯随行以及腾讯爱趣听。

1、「腾讯随行」扮演了两个角色。

一个是车载出行生活助手。

用户可以通过超级 ID 和无感支付的连接，实现服务的「全时在线」。用户能够体验到在手机、车机等多设备间无缝、连贯的服务。

一个是生态开放平台。

腾讯车联开发了一套跨 OS、云端轻量化、易开发、易适配的车载轻应用框架——「腾讯小场景」，它像小程序一样，无需下载安装，自然唤起，即用即走，支持全语音交互，符合驾车场景的使用习惯。

对开发者而言，提供车载场景入口和开发者服务平台，支持接入小场景生态，构建商业闭环。

对提供车企服务平台而言，支持车企灵活上架适合车型品牌特征的小场景「生态库」，也支持车企自主开发「私域」小场景生态。

据了解，「腾讯随行」将在近期陆续搭载车型上市。

2、「腾讯爱趣听」，聚合腾讯及第三方丰富内容生态。

用户可以一站式随心享受海量有声内容，并且通过打通腾讯系账号，用户收藏的兴趣内容能够在手机、车机端同步。

腾讯随行与腾讯爱趣听这两个车载应用的推出，主要是由于新生代车主用户养成了「全时在线」的数字接触习惯，在驾车过程中，由于不方便使用手机，难免会产生「离线焦虑」。

这次发布 TAI3.0生态车联网服务，腾讯的目的是希望用户在驾驶时减少手机使用同时，能够安全、自然地与真实世界交融互动，获得打通上车前、行车时、下车后场景的无缝化体验，真正实现以人为中心的服务随行。

这两项车载应用的落地，最终体现在与哈曼合作造的一体化智能驾舱上。据汽车之心了解，双方将在哈曼智能驾舱平台上，融入腾讯车联 TAI3.0 生态车联网的核心技术和产品。

2018 年 4 月，马化腾在公开演讲中表示，腾讯希望能够成为各行各业的数字化助手，而不是取代它们。

腾讯车联早期的「AI in car」方案确实更像一个助手角色，大部分是以互联网时代常用的开放 API 接口，面向车企输出服务，包括微信我的车、QQ 音乐、腾讯地图等。

从现在来看，2017 年推出的 AI in car 更多是强调能力和特性，2018 年推出的腾讯车联智能系统 TAI，更强调生态车联网的概念。

为什么会更加强调生态车联网呢？

腾讯副总裁钟翔平总结说，腾讯扮演的是「连接器」的角色，这可以充分发挥腾讯的生态连接能力，连接车企、开发者、生态服务商等产业链上下游的伙伴，通过智慧化的手段，推动生态化的产业协同发展，最终实现人性化的出行服务。