华为乾崑加持，一汽奥迪推动“油电同智”落地

8 月 7 日，一汽奥迪在长春举办「技术周暨油电双车上市盛典」，正式推出两款新车：联合华为乾崑打造的豪华智能纯电旗舰 SUV——Q6L e-tron 家族，以及全新豪华燃油轿车——A5L。这意味着奥迪成为首个与华为乾崑深度合作的百年豪华汽车品牌，也意味着传统豪华车正在加速补齐智能化短板。

智能化已经成为汽车行业的核心趋势。然而在过去几年，传统豪华品牌在智能驾驶方面的表现往往不如新势力。尤其在燃油车领域，受制于平台与架构的限制，高级辅助驾驶功能鲜有落地，这也成为豪华品牌与新势力之间的最大差距。

一汽奥迪与华为的合作，试图打破这一局面。通过「油电同智」战略，奥迪不仅在电动车型上实现了智能驾驶能力，还首次让燃油车具备与电动车同级的辅助驾驶体验。对用户来说，无论选择电动还是燃油，都能同时享有奥迪的豪华品质与领先的智驾体验。

为了让「油电同智」成为可能，一汽奥迪开发了两大新平台：PPE 豪华电动平台和 PPC 豪华燃油平台。这两个平台共享最新的 E³ 1.2 电子电气架构，为智能驾驶与智能座舱提供了统一的硬件和软件基础。

在系统分工上，华为乾崑智能驾驶系统充当「大脑」，负责环境感知和路径决策；奥迪自研的 VMM（车辆运动管理系统）则是「小脑」，负责精准执行控制。两者协同运作，既保障了智能驾驶的可靠性，也延续了奥迪一贯的驾控风格。

在智能驾驶硬件方面，华为为奥迪定制了隐藏式曲面双激光雷达，既保证了感知精度，又保持了奥迪车型一贯的流线设计。为了提升可靠性，华为还为激光雷达配备了恒温自清洁系统，确保在灰尘、泥水等复杂环境下依旧保持稳定工作。

兼顾美学与实用性的方案，是传统豪华品牌在拥抱智能化时必须解决的问题。一汽奥迪与华为的联合方案，为行业提供了一个可参考的样本。

在发布会上，华为智能汽车解决方案 BU 副总裁冷江涛公布了乾崑智驾的最新运营数据：截至 2025 年 7 月底，乾崑辅助驾驶累计总里程已达 40.5 亿公里，辅助泊车功能累计使用次数达到 2.6 亿次。今年 7 月，用户人均辅助驾驶里程为 699 公里，是行业平均水平的 2 至 4 倍。

这些数据表明，乾崑智驾不仅是一个技术方案，更是经过大规模用户验证的成熟产品。一汽奥迪选择乾崑，不仅是引入一项新技术，更是引入一整套已经被市场验证的智能化能力。

此次上市的 Q6L e-tron 家族与 A5L，均搭载乾崑智驾系统，支持高速领航辅助、城区领航辅助、泊车辅助等功能。

在高速场景下，车辆能够实现超过 1000 公里的不干预驾驶，让长途出行更轻松。

在城市道路中，乾崑对中国路况的理解能力突出，能更好地处理复杂的交通环境。

在泊车场景中，系统支持断头路、逆向斜列车位、窄车位等复杂情况，「可见即可泊」，泊车成功率高达 99%。此外，代客泊车功能可实现跨层停车，而循迹倒车辅助则支持最长 120 米的自动回退。

这些功能的叠加，使得智能驾驶不再只是电动车和新势力的专属体验，而真正走入传统豪华品牌的产品序列。

一汽奥迪选择与华为乾崑合作，有三层逻辑：

• 理念契合：奥迪提出「突破科技 启迪未来」，华为乾崑则坚持「把智能带入每一辆车」，双方在愿景层面高度一致。

• 技术互补：华为乾崑在智能驾驶底层技术和大规模落地经验上积累深厚，奥迪可以借此缩短智能化追赶的时间。

• 品质共识：两者都强调产品质量和用户体验，能够确保智能驾驶真正「好用、耐用、爱用」。

在冷江涛看来，奥迪与华为团队经过 1000 多个日夜的协同研发，完成了德国精工与中国智能科技的深度融合，标志着豪华品牌的机械基因实现了智能化升华。

从 Q6L e-tron 家族到 A5L，一汽奥迪和华为乾崑的合作不仅仅是产品层面的联合，更是一次战略上的转型。对于用户而言，最大的变化在于：无论是燃油车还是电动车，都可以享受到同样的智能驾驶体验。

在智能化成为豪华车竞争新标准的背景下，一汽奥迪用「油电同智」交出了自己的答案。这不仅是奥迪品牌智能化转型的重要一步，也可能会成为其他豪华品牌不得不跟进的新起点。