全新MG4开启预售：7.38万起，首搭OPPO智行手车互联

在新能源竞争最激烈的 10 万元级市场，消费者已经习惯了「续航够不够」「智能体验怎么样」「空间大不大」这样的标准化对比。看似选择很多，但真正能在用户心智里留下差异化印象的车型并不多。

8 月 5 日开启预售的全新 MG4，或许是个例外。7.38 万—10.58 万元的定价，将它精准地放在了 A 级纯电市场的「修罗场」，但它带来的卖点却明显跳出了常规竞品的框架：首搭 OPPO 智行手车互联系统，首批量产上车半固态电池，以及一体式热管理、CTB 电池车身一体化结构等核心技术。

这不只是一次产品迭代，而是上汽在新能源主战场的一次有意识的「技术下注」。

在智能座舱领域，过去 10 万元级车型更多依赖车厂自研系统，交互体验和生态兼容性往往逊色于 20 万元以上产品。而全新 MG4 首搭的 OPPO 智行手车互联，改变了这一格局。

它并不是单一的车机系统，而是「手机—汽车」的完整生态打通。无论是苹果、华为还是安卓手机，用户都能实现「一秒上手」，语音备车、车机导航与手机导航的无缝衔接，甚至通过语音远程让车辆自动驶出车位。

对于目标用户而言，这种体验不只是「好用」，更是一种心智差异：「10 万出头的车，居然能用上旗舰级的互联体验。」

更关键的是，这套系统不是一次性的卖点，而是支持 OTA 持续迭代。MG 和 OPPO 的合作也意味着，这种互联能力将逐步下放到全系车型上，形成长远生态优势。

相比配置层面的吸引力，全新 MG4 在技术底层的突破更值得关注。

其一是 一体式热管理系统。这项技术此前由特斯拉专利主导，而 MG4 实现了国产化自研落地。它能让整车能耗降低 50%，冬季制热效率提升 30%，并将使用环境扩展到-35℃极寒场景。在北方冬季续航衰减严重的背景下，这无疑是用户最直观的痛点解决。

其二是 半固态电池的量产上车。半固态电池一直被认为是动力电池的下一代方向，但迟迟未能走向规模化应用。MG4 将成为全球首款搭载并实现量产交付的车型，这不仅是产品力的加分项，更是产业链的一次突破：

在安全性上，电池通过了严苛的针刺测试，能真正从根源杜绝自燃风险；

在低温性能上，保持了更高的放电功率和能量达成率，有望破解「新能源车不适合东北」的行业难题。

这背后映射的是中国车企在新能源核心技术上的自主掌控力。

10 万元级市场的消费群体正快速分化。既有追求性价比的务实家庭，也有强调体验的年轻用户。全新 MG4 在产品定义上，明显尝试了「两手都要抓」：

• 对女性用户：配备柔光美妆镜、360°全面防晒玻璃，甚至连儿童视力健康的隐私玻璃也考虑到。

• 对家庭用户：4395mm 车长、2750mm 轴距带来 B 级车空间体验，加上三层立体后备厢和 98L 下沉式储物格，能满足全家出行的装载需求。

• 对年轻玩家：0-50km/h 加速 3 秒，运动感并未因「实用」而妥协。

换句话说，MG4 不仅是一台通勤车，更被打造为一个能兼顾「日常刚需+生活方式」的综合场景产品。

过去几年，10 万元级新能源车的竞争主要围绕「谁的续航更长、配置更高」。但随着智能化与电池技术逐步下沉，行业正在迎来新的拐点：用户开始期待在 10 万元区间，体验到 20 万元车型的核心价值。

全新 MG4 正是这种趋势下的产物。它通过与 OPPO 合作，将智能体验门槛拉低；通过半固态电池与热管理技术，打破了新能源车的使用局限；通过对家庭与个性化需求的兼顾，覆盖了更广泛的消费群体。

对 MG 而言，这不仅是一次产品投放，更是一次品牌价值重塑。长期以来，MG 在新能源赛道的存在感并不突出，而 MG4 的差异化卖点，或许能让它在卷到极致的 A 级纯电市场里杀出一条新路。

当大多数 10 万元级新能源车还在比拼「谁的屏幕更大」「谁的续航更长」时，全新 MG4 已经用一体式热管理、半固态电池和跨界生态互联，把竞争的维度提升到了新的层次。

它可能不会立刻改写销量格局，但它释放出的信号很清晰：中国新能源市场正在进入「下一阶段」，技术创新与用户体验的差异化，将成为新的竞争核心。

而全新 MG4，正是这场新竞争的先行者。