20 万内唯一中大型插混 MPV 上市：东风风行星海 V9 越享系列售 17.99—19.99 万

8 月 21 日，东风风行宣布星海 V9 越享系列正式上市。新车提供舒适型与豪华型两款，官方指导价分别为 17.99 万元与 19.99 万元，叠加国补央补后低至 14.99/16.99 万元起。官方称，凭借续航、空间、舒适、安全、品质“五大升舱”，星海 V9 越享系列以燃油车价格带来高端新能源 MPV 体验，宣告“20 万内新能源豪华 MPV 时代”开启。

发布会现场，星海 V9 明星推荐官、演员吴镇宇亮相，并与产品总监陈正宇对谈。他以多年商务车乘坐经验认可新车在“大空间、大品牌、大质价比”上的表现。当晚，首批车主同步完成交付。官方同时推出购车权益：8 月 11 日至 9 月 30 日 24 点开票用户，可享价值 2.9 万元专属权益与 4 万元越享权益，整车 8 年或 16 万公里质保覆盖全生命周期用车。

25 年体系积淀，锚定 20 万元以内家庭与商务核心诉求

从 2001 年首款菱智打破合资垄断到此次越享系列上市，东风风行在 MPV 领域深耕 25 年，全球累计销量已达 118 万台。东风柳汽总经理林长波表示，消费者期待的不仅是电动化，更是成熟可靠的技术、实用创新与舒适安全体验，并且“触手可得”。为精准锚定 20 万元以内用户痛点，东风风行调研 1 万名潜客与车主，归纳出五大“意难平”：续航焦虑、三排/行李厢难兼顾、二三排舒适性不足、安全焦虑与品质担忧。越享系列即针对上述问题给出系统化解法。

五大升舱，重塑价值标杆

续航升舱：搭载马赫双擎混动系统（曾获“中国芯”十佳发动机）。官方数据称，CLTC 纯电续航 200 km、CLTC 百公里馈电油耗 5.27 L、综合续航 1300 km均为“同级第一”，每公里用车成本 0.12 元；支持超充，30%—80% 18 分钟补能。
空间升舱：车身 5230/1920/1820 mm，轴距 3018 mm，“得房率”达 85.2%。第三排同级唯一 4/6 下沉放平，可与地板齐平，拓展为亲子空间或 1.7 m 大床。7 座模式下行李厢 593 L，2 人模式拓展至 2616 L；全车 42 处储物格。
舒适升舱：以“头等舱”标准打造座椅，采用 40 万级 MPV 常见的 30 mm 高回弹海绵。第二排支持左右调节，形成 200 mm 宽通道，且配备加热/通风/按摩；双侧电滑门提供 6 种操控方式。四音区独立语音唤醒、无感启动&锁车不断电、6.15 m 转弯半径等配置，兼顾家用与商务。
安全升舱：提供含 8 项功能的 L2 级辅助驾驶与 360°超清全景影像；“五星级安全车身”（获“2024 中国十佳车身”）通过环状多通道传力与全包围热成型座舱强化被动安全；“铠甲电池 3.0”经 132 项高标测试，整包极端情况下 30 分钟不起火不蔓延。全车 0 溶剂胶与母婴级面料，VOC 与气味等级低于国标。
品质升舱：在造车体系与品控上，提供同级少见的整车 8 年或 16 万公里质保；造型融入中国元素，如“青云梯”前脸与“山云涧”内饰，辅以星舰环抱座舱、悬浮中岛副仪表屏与水波纹饰面，呈现越级质感。

市场判断：以“豪华平权”撬动 20 万级 MPV 新拐点

在 20 万元以内价格带，中大型插混 MPV 仍属稀缺品类。星海 V9 越享系列锁定家庭与政企/商务的高频、多场景出行需求，以可感知的配置与长期质保降低决策门槛。官方称其具备 “3 项同级唯一、18 项同级第一、16 项同级领先”，叠加限时权益与首批交付推进，有望加速该细分市场的普及进程。

总体来看，越享系列以明确的“20 万内唯一中大型插混 MPV”定位、五大升舱的产品力组合，以及更友好的全生命周期成本，试图将“40 万级豪华体验”压缩到 20 万级价格带。随着星海序列产品矩阵的丰富，东风风行在 MPV 价值重塑与“豪华平权”叙事上的动作，或将成为 2025 年下半年 MPV 市场的一大变量。