22.98 万元，长城炮 V6 火炮成都车展开启预售：短轴、轻量化、V6 动力打造「赛级皮卡」

8 月 29 日，成都车展上，长城炮正式发布旗下全新「赛级皮卡」V6 火炮并开启预售，预售价 22.98 万元。作为长城炮品类创新的代表车型，V6 火炮不仅在动力总成、轻量化设计、越野底盘等方面进行了全面强化，还带来了三大专属预售权益，包括 15000 元置换礼、5000 元老友礼和三次免费保养（首任车主非营运），进一步释放市场诚意。

长城炮一直强调「以赛验车」的产品理念，V6 火炮的技术验证同样来自赛场。今年 6 月，V6 火炮在环塔拉力赛中勇夺 T2.1 量产燃油组六冠王，成为其硬核性能最直观的背书。赛场检验不仅考验车辆动力，更考验底盘结构、可靠性和耐久性，这也为 V6 火炮的量产版本提供了扎实的数据和经验基础。

作为「纯血 V6」，这款新车搭载 3.0T V6 发动机，最大净功率 260kW，峰值扭矩 500N·m，百公里加速进入 6 秒区间。在传统大排量动力的基础上，车辆还配备了 48V 轻混系统，以实现动力与燃油经济性的平衡。

与之匹配的是长城自研的 9AT 变速器，最高传动效率超过 97%，最大承载扭矩 750N·m。通过更紧凑的齿比设计，这套动力组合在换挡平顺性和动力衔接上进一步优化，能够更好地满足极端越野和日常驾驶的双重需求。

散热系统方面，V6 火炮采用博格华纳电控硅油风扇，散热能力可达 100kW。在高强度赛事、沙漠穿越、大角度爬坡等极限工况下，能够有效保障发动机持续输出。硅油风扇带来的机械轰鸣，也成为不少越野爱好者追逐的情绪价值。

V6 火炮基于长城智能专业越野平台——坦克平台打造，采用两门单排车身结构，2745mm 轴距、整备质量 2285kg，短轴加轻量化带来了极高的灵活性。

整车出厂即升高 2 英寸，拥有 33°接近角、22°离去角、26°纵向通过角和 240mm 最小离地间隙，几何参数在同级中处于领先水准。结合中置蓄电池与车身/底盘结构优化，前后轴荷得到合理分配，车辆操控更协调，在雪地、泥地、沙漠和山地场景下都能保持稳定通过性。

与市面上需要大量改装的车型不同，V6 火炮强调「原厂即赛场」。新车标配双向 8 段可调氮气减振器，可在压缩和回弹两端实现 64 种组合调节，适配公路、沙漠、岩石等多种路况。

在传动系统上，V6 火炮升级为博格华纳高性能分动器，承载扭矩提升至 3300N·m，4L 速比由 2.48 提升为 2.64，脱困和爬坡能力显著增强。前后桥速比提升至 4.55，进一步强化爬坡和低速越野性能。车架、悬架和传动轴也得到加强，面对飞车等极限越野场景更为从容。

同时，新车标配前后桥电控式差速锁、蠕行模式、坦克转弯、六种全地形驾驶模式，并提供「越野专家模式」，支持一键关闭电子辅助系统，为资深玩家释放更纯粹的驾驶乐趣。

在国内皮卡市场，用户对越野性能的需求逐渐细分：一方面，专业玩家希望拥有能直接下赛场的高性能产品；另一方面，普通消费者也渴望体验到更硬核、更纯粹的越野文化。

V6 火炮的意义正在于此。它通过短轴、轻量化设计和 V6 动力，将原本小众的「赛级体验」下放到量产车型上，结合原厂定制改装，降低了用户在改装、上牌和售后等环节的门槛。对于长城炮而言，这是对品牌越野文化的又一次落地实践。

22.98 万元的预售价，配合强劲的 3.0T V6 发动机、短轴轻量化车身和全套硬核越野装备，V6 火炮不仅是一款面向小众发烧友的产品，也是在尝试拓宽皮卡消费群体的边界。它代表了长城炮「以赛验车」的最新成果，也为想要圆越野梦、体验赛场激情的消费者提供了一个更现实的选择。

在中国皮卡市场加速解禁、越野文化逐渐走向大众的背景下，V6 火炮或许将成为推动这一细分市场走向更高层次的重要推手。