混动MPV进入800V时代，26款岚图梦想家给出全场景答案

长久以来，MPV市场一直是合资品牌的天下，中高端市场被别克GL8、丰田赛那牢牢占据，高端市场则以丰田埃尔法、雷克萨斯LM为主导。

随着中国车企在新能源时代崛起，由合资品牌主导的市场格局正在被重构。

该来的总要来，MPV市场易主只是时间问题，而岚图刚好把这个时间线拉得更近。

岚图梦想家在新能源MPV市场的表现也很能打，6月、7月连续两个月拿下销量冠军，把高端MPV市场的头把交椅坐得更稳了。

一台平均售价近40万的MPV能拿下新能源MPV销量冠军、甚至能单月销量过万是什么概念？过去一年指导价在35万以上、平均月销过万的车型，全市场、全品类只有6款，其中四款是BBA在华已摸爬滚打20年的经典车型。

MPV市场容量有限，决定了其在该价位想要月销过万难度极高，这一成绩近乎MPV的销量 “天花板”。

岚图梦想家没有止步于此，而是选择继续修路，让自己成为“最懂中国人的MPV专家”。

1、从“能跑”到“放心用”：插混的三步升级

从销量上来看，2024年是国内新能源MPV市场真正崛起的一年。

2024全年国内新能源MPV销量超35万辆，相较于上年新增了13万辆，同一年燃油MPV销量下降了12万辆。其中，插电式混合动力MPV销量达到26.8万辆，销量占比76.6%，插混车型已经成为新能源MPV的销售主力。

2024年的市场表现证明了插混已成为新能源MPV的主力，而回顾其演变历史，同属插混阵营的产品形态也已经走过了几个阶段：从早期基于燃油架构的小电池插混，到过渡期堆电池提升纯电续航，再到如今基于新能源架构打造的大电池+800V快充的新一代插混，已经分化出截然不同的新旧两类。

初代插混：解决能跑的问题。

这个阶段插混车型主要基于燃油车架构，缺点是小电机、小电池，纯电续航不足50km，只能作为辅助动力存在。

毕竟更小的电池，不仅意味着纯电续航太低，大部分时间仍需要发动机来驱动，同时充电功率还会受到限制，只能用交流慢充桩来满足补能。

归根结底，初代插混因为电池容量太小，大多数时候仍然依靠发动机来提供动力，只能在少数工况下体验到纯电驾驶，本质上就是一台带电池的油车，在部分加速等场景中稍微改善了一点驾控体验。

过渡插混：解决能省的问题。

面对续航的短板，最直接的解决方式便是堆砌电池，从最初纯电续航50km到100km，甚至是突破200km，从原本是燃油车比油耗，演变成“卷”馈电油耗、纯电续航、馈电动力。

表面上续航提升了，实际底子还是燃油车的架构，取而代之的是用户动辄一小时的充电时间。

这一阶段的插混虽然电池比初代更大了一些，但依旧受限于燃油车的底子或者是新能源技术发展有限，补能速度慢、纯电续航有限，纯电更多覆盖的是城市内的通勤。用户的体验也比较割裂：短途能感受到一点纯电的平顺和经济性，但一旦长途驾驶，发动机就不得不频繁介入，本质上还是在‘油为主、电为辅’。

新一代插混：解决全场景的问题。

这个阶段的插混开始采用纯电架构和混动专用发动机，搭载大电池、800V高压快充、低馈电能耗，并得以实现高性能四驱的插混。

大电池快充的混动方案，更加适合城市出行场景——可油可电，城市用电、长途用油，满足用户全场景使用需求。

而这一代插混最大的进阶在于用户终于能真正体验到全场景的便捷：通勤可以全程用电，安静省心，乃至于可以半个月一充电；中长途高速依旧可以通过大电池覆盖纯电里程，同时通过高压架构和超充进行分钟级补能。相比前两个阶段‘油主电辅’的尴尬，新一代插混让‘电为主、油为辅’变成了日常体验。

而岚图梦想家，就是新一代插混中的代表车型和佼佼者，一台全域800V的插混MPV。

从技术的角度来说，全域800V插混动力的出现，打破了汽车行业的许多固有准则。

一方面，适用于大电池混动车型的技术平台，还需兼容发动机、驱动电机等多个关键零部件的布局，这也意味着在有限的车内空间，零部件的集成度要进一步提升。

所以，想要在混动车型上增加电量，与电池相关联的零部件几乎都要参与改动，而想满足车规级的要求，任何改动都要做大量的测试来验证其稳定性。

以岚图岚海智能超混技术为例，全域800V能够让电气元件、线缆更轻更小，减轻整车重量，而且优化了整车的布线布局，减少空间占用，提升内部空间的利用率和整车灵活性。

另一方面，如果把车辆的电池包比作水池，那么在水管不变的情况下，想要更快速装满就需要让水的流速变快。

全域800V相当于把车辆的电气架构都换成了更粗的水管，不需要更高的流速都能更快地将水池注满，另外还能让电气架构所有部件承受的压力更高，在相同的充电场景下，车辆的充电时间更短。

岚海智能超混系统相比传统的400V平台能耗降低5%，而即便在52℃高温或 -24℃低温环境下，20%～80%的充电时间依旧不足13分钟，跟常温表现差别不大。

岚海智能超混系统的出现，让全域800V平台技术首次普惠到插混MPV细分市场，800V不再是纯电车的独有技术，而是新一代插混必须标配的技术。

2、插混MPV，不怕电池小、充电慢

安全感、便利性是MPV最重要的门槛，没有之一。

与轿车和SUV不同，MPV所承载的功能有且只有一个：多人出行。

载的人越多也就意味着，MPV所承担的责任更大。调查显示，有34.2%的MPV车主将“安全性高”排在了购车价值第一顺位，远超过第二名的“驾乘舒适”（29.7%）。

在电池安全方面，岚海智混挑战“全球首个电池包组合串行极限实验”：电池包经过针刺之后，又从5米高空跌落，依旧安然无恙，不起火、不爆炸。

电池包的可靠性，直接决定了乘客的安全感。

其次是便利性，过去如何在能耗经济性与动力性能之间进行取舍，始终困扰着大尺寸的MPV车型。

纯电车有 “充电焦虑” 的痛点、燃油MPV又受车重、尺寸影响能耗偏高，而如果将纯电动的加速快、平顺性好特点，与燃油车补能便捷性等特点相结合的产品，无疑就是插混。

对于插混MPV而言，想要获得好的体验，需要兼顾优异燃油经济性的同时，提供更为出众的纯电续航和补能效率。

26款岚图梦想家搭载62.5kWh电池包，CLTC工况下实现350公里的纯电续航，超同类产品40%以上。

62.5kWh是什么概念？一辆混动车的电池，比纯电车特斯拉Model Y后驱版的电池大。

关键电池不仅大，还支持800V快充，比400V的Model Y充电更快，最快12分钟即可将电量从20%充至80%。

作为参考，同是插混MPV的别克GL8陆尊PHEV，电池包只有34.8kWh，实测一分钟仅能充约1度电，相当于这样一块容量还不到26款岚图梦想家一半的电池包，充电速度实际也只有26款岚图梦想家的三分之一。

更长的纯电续航可以让插混MPV在日常大部分的时间中都可以纯电行驶，同时也降低了充电频次。

从使用场景上来说，26款岚图梦想家打破3天一充的补能焦虑，以工作日每日通勤30-35公里为例，用户一次10分钟的充电即可满足两周的工作日通勤。

混动车本质上是结合了内燃机和电机的优势，提高综合燃油效率，两者形成一个相对“完美”的方案。

这种优势放在MPV上，就是“1+1>2”的结果。

26款岚图梦想家让插混MPV不再只是“一切为省油”而生，而是不但拥有着纯电车的性能、燃油车的续航，还保留了共有的优势：低用车成本、高适应性和静谧性。

让喜欢电动车的用户能放心用电，不再为续航担心；也让偏爱燃油车的用户继续享受补能的便利和出行的无焦虑，把插混的优势发挥到极致。

3、不是谁都能打造爆款

产品决定了品牌的稳定性。

如果说销量成绩让岚图站稳了舞台，那么接下来要回答的问题是：凭什么能一直稳住？答案落在两个关键词：产品和技术。

第一个因素：产品找到爆款论。

岚图的第一个爆款是梦想家。在35万元以上高端MPV市场，梦想家已经占据了极具分量的市场份额，成为这个细分领域的标志性车型。

爆款的背后离不开岚图身上的一个标签——听劝。岚图梦想家是在用户反馈中不断修正的产物，包括AR-HUD、15.6寸中控配齐、后排座椅电动可调角度都是用户的建议。

这种“听劝式”思维贯穿了岚图的产品定义：岚图没有盲目追求配置“最大化”，而是把重点放在用户需求痛点上，在家庭用户最看重的安全、空间、驾驶感上进行了重构。

对岚图来说，26款岚图梦想家更像是一种验证，验证岚图能不能在高端市场稳扎稳打，验证这套方法论是否长期走通。

至少目前来看，岚图找到了制造爆款的感觉。

第二个因素：技术创新和产品体系化是岚图的突破口。

一方面，岚图以持续的高强度研发投入，换取定义未来的技术主权。岚海智混并非从燃油车逐步演进，而是以纯电平台为基础进行正向开发，这种研发逻辑形成了智电中枢和超能矩阵双核心架构。

另一方面，岚图的技术鱼池正在释放能量。岚海智混计划应用于MPV、轿车和SUV三大车型；其中，2026款岚图梦想家将于8月29日在成都车展开启预售。

不难看出，岚图已经形成了统一的多产品矩阵，而通过技术复利、从而带来平台化造车的成本优势，恰恰是成熟车企造车的核心能力。

从这一点来看，岚图很会进入快速迭代的平台化造车新阶段，再加上服务体系的优化和品牌形象的推进，能够促使岚图在激烈的市场竞争中分得一杯羹。