魏建军亲自上阵，长城汽车在敦耐赛背后的技术与文化答卷

9 月 16 日，2025 中国汽车越野拉力锦标赛金塔分站赛暨第六届敦煌越野耐力赛落下帷幕。途经河床、戈壁与沙丘、赛程超 1000 公里的极端赛道上，长城汽车以哈弗、坦克与长城炮三大品牌的全动力阵列，交出了一份既有竞技含金量又富产业意义的成绩单：董事长魏建军亲自驾驶二代哈弗 H9 柴油版顺利完赛；坦克 300 Hi4-T 卫冕 T2.E 组冠军；长城炮火炮战队包揽 T2 量产组冠亚军。这些成绩不仅验证了产品耐久性，更反映出中国乘用车品牌在技术自主、产业配套与汽车文化建设上的综合进步。

赛事是最严苛的「实验室」。敦耐赛 T2 组要求赛车的发动机、变速箱和底盘与量产车保持一致，使得赛场表现直接指向量产车可靠性与技术水平。哈弗二代 H9 柴油版搭载长城自研 2.4T 发动机与 9AT 变速箱，137kW 最大功率、490N·m 峰值扭矩在 1500 转即可输出，配合博格华纳电控硅油风扇、TOD 智能四驱与 Mlock 机械锁止系统，在燃油车仍占优势的极端工况下显示出强悍脱困与长续航能力，体现了燃油动力在特定市场与场景中的现实价值。坦克家族以混动与电动解决方案完成可靠性与性能的双重验证：Hi4-T 超级混动系统实现 300kW 综合功率与 750N·m 综合扭矩，非解耦四驱面向极限地形具备天然适配力；坦克 500 Hi4-Z 凭借 59.05kWh 电池（WLTC 纯电约 201km）与「三擎联动」在多样赛段中也顺利完赛，显示出「根据场景选择技术路径」的务实策略。长城炮以「赛车级量产车」化的调校和接近角设计，配合本土车手对地形的熟悉，最终实现量产组冠亚军，证明了「人车匹配」在耐力赛事中的决定性作用。

更为特别的是企业掌舵人亲赴赛场带来的示范效应。魏建军以车手身份参赛并在赛后指出：「玩得痛快，是为了更清醒地造好车，越野是研发的一部分。」他亲自记录河床与沙丘中的车辆响应，将第一手数据反哺产品研发——这种从一线场景回流研发的闭环，使得实验室数据与用户真实使用形成互补。与此同时，他的参赛行为也为品牌注入了温度，推动越野文化从小众向更广泛的用户群体扩散；# 车手魏建军 # 话题带来的关注度与搜索量跃升，进一步放大了赛事与品牌的联动效应。

从产业层面看，长城以全动力战略带动供应链升级与生态构建：自研的 9AT 变速器、Hi4 系列混动平台等技术，不仅提升了自身产品适配力，也带动了相关零部件国产化与技术协同，形成「技改—量产—赛场验证—再优化」的闭环。这种兼顾技术多样性与场景适配的路线，既是对全球市场差异化需求的回应，也是对单一技术路径依赖的有益补充。

文化上，长城正试图把赛事作为输出中国汽车文化的新窗口。通过赛事训练、俱乐部培养与越野分级标准的参与制定，长城在把用户从「看客」转为「参与者」的同时，也在塑造一种更具生命力的品牌认同。企业不再仅靠性价比赢得市场，而是在技术可靠性与文化共鸣上寻求更深层次的全球认可。

总结来看，敦耐赛的赛场成绩对长城而言既是技术实力的证明，也是产业与文化策略的集中展示。通过多路线并行的技术矩阵、以赛促研的研发闭环与掌舵人带头「躬身入局」的文化表达，长城为中国汽车品牌走向高质量发展提供了可复制的样本。未来，能否将这种在赛场上打磨出来的能力，转化为更广泛的市场信任与海外话语权，将是检验这一路径成效的关键。