自动驾驶再起争端，王劲起诉文远知行，要求清盘

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2018 年年初，王劲从他一手创办的自动驾驶公司景驰离开后，沉寂了一段时间。景驰后来更名为文远知行（WeRide），随后王劲参与创办的自动驾驶公司中智行又浮出水面。

原以为「好聚好散，江湖再见。」但兜兜转转，他们的恩怨依旧藕断丝连：

先是 2018 年 11 月，文远知行在美国联邦北加州地区法院提起针对王劲、黄坤及中智行商业秘密侵权、商业诋毁、违约之诉（「美国诉讼」），要求被告停止侵权并赔偿 2.49 亿美金。

后是 2019 年 9 月，文远知行对王劲发起诉讼，要求他和中智行赔偿 1 亿元，并停止侵害名誉行为。

再是今年 1 月 17 日，王劲向开曼法庭起诉文远知行。

1.王劲发起诉讼的缘由是什么？

据全球知名离岸金融数据库 OffshoreAlert 最新披露的起诉文件显示，文远知行股东王劲以侵害股东权益等诉由提起诉讼，要求清盘文远知行。

2018 年 2 月，因为百度的一纸诉讼，以「侵犯商业秘密」为由将王劲和景驰告上法庭。景驰董事会为了避免麻烦，将王劲解雇，但那时王劲仍是景驰的最大个人股东。

根据 OffshoreAlert 这份文件显示，「王劲和其家人在 2018 年 2 月被强迫离开公司时，共持有 39% 股权。」而从王劲离开文远知行的这段时间，后者已经完成了共计两轮的融资：

• 2018 年 10 月 31 日，文远知行完成了由雷诺-日产-三菱联盟 Alliance RNM 战略领投的 5700 万美元 A 轮融资。
• 2019 年 1 月 4 日，文远知行宣布完成数千万美元 A+轮融资。

经过 A 轮和 A+轮融资之后，文远知行估值 6 亿美金。而王劲的股权在这两次融资后被大幅稀释，持股比例仅有 3%。

一般来说，公司融资后，股东持股比例被稀释属于常态，但文远知行经过两次融资后，王劲的持股比例「被大幅稀释」，这可能是王劲发起诉讼的一个主因。

根据开曼公司法第 92(e) 条，王劲起诉文远知行「以不当的方式发行了新股……严重侵害了公司股东的权益，违背了王劲作为公司股东的合法预期。」需要说明的是，开曼公司法第 92(e) 条是很多注册于开曼的公司的股东起诉要求清盘的所引述的法律依据。

2.文远知行：王劲的诉讼理由明显不成立

这不是不是意味着，在开曼群岛注册的公司，只要任何一位公司股东向法院发起诉讼请求，并得到法庭支持，那么公司就要进入清算程序了？

汽车之心获悉：根据开曼法律，如果公司股东认为其股东权利受到侵犯，可提起针对公司的清算之诉。而在中国等其他国家，公司出现资不抵债的情况下才可以被提起清算或破产之诉。

在开曼，因股东纠纷提起公司清算之诉是非常普遍的情况。这意味着即便有诉讼，也并不代表公司没有偿付能力，更不代表清算就要发生。

在王劲 1 月 17 日针对股份稀释的问题在开曼群岛起诉后，文远知行已经在 1 月 20 日收到诉讼。「根据文远知行聘请的开曼诉讼律师意见及相关法律规定，王劲提起的诉讼理由明显不成立，我们相信该案原告诉讼请求将不会得到法院支持。」文远知行表示。

对于王劲向开曼法庭对文远知行提起诉讼一事，中智行则回复：这是王劲的个人事务，与中智行公司无关。目前，这起诉讼已在开曼法庭进入审理阶段，具体情况和进度还需要等法院信息公告。

2018 年，王劲的离开，让曾创造过「景驰速度」的景驰遭遇急速刹车，如核心员工流失、融资受挫等等。

经过大半年的调整，王劲离开后的景驰已经成为「去王劲化」的文远知行。无论是在研发、测试、人才还是融资方面，文远知行已经重回正轨：

• 全球员工多达 300 人，其中 70% 为研发工程师；
• 2019 年 6 月，文远知行获得广州市政府颁发的 20 张自动驾驶路测牌照；
• 文远知行旗下合资公司文远粤行的 Robo-Taxi 车队在广州开启试运营服务；
• 多位技术技术大牛加入团队，包括：机器学习资深算法工程师、前 Facebook 主任工程经理王磊；前谷歌 T7 资深工程师、技术主管季弘；前滴滴出行增强现实总监徐迅；前 Facebok 人工智能科学家、Google 资深软件工程师宁华中等；
• 截至到 2019 年 12 月，文远知行的自动驾驶路测总里程已经超过一百万公里；
• B 轮融资正在积极进行；

前车之鉴，后车之覆。有人担心文远知行是否会重蹈昔日自动驾驶明星公司 Roadstar 的覆辙：「股东强制要求清盘退出、创始人出走、投资方仲裁清算，办公室关门停工」。以文远知行现在的进展与体量看，这很大可能是多虑了。

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