智能汽车昨夜今晨：黑芝麻发布全新自动驾驶芯片；华为麒麟芯片「上车」；比亚迪半导体引入战投增资8亿元计划分拆上市；蔚来发行ADS股份为蔚来中国筹资

1、黑芝麻智能科技发布全新系列芯片华山二号，算力全球领先

6 月 15 日，黑芝麻智能科技发布全新系列自动驾驶芯片产品——华山二号（HS-2）。这个系列芯片目前有两个型号的产品，包括：

（1）应用于 L3/L4 级自动驾驶的华山二号 A1000 ；

（2）针对 ADAS/L2.5 自动驾驶的华山二号 A1000L。

其中，A1000 在算力上提升了近 8 倍，达到了 40 – 70TOPS，相应的功耗为 8W，能效比超过 6TOPS/W。

另据了解，华山三号将在 2021 年推出，主要面向的是 L4/L5 级自动驾驶平台，芯片算力将超越 200TOPS，将追平英伟达 Orin 芯片的算力。

2、传华为麒麟 710A 芯片将「上车」，已和比亚迪签订合作

据 36 氪报道，华为麒麟芯片正独立探索在汽车数字座舱领域的应用落地，首款产品是麒麟 710A，目前已经与比亚迪签订合作协议。麒麟芯片是华为海思半导体公司自研的手机芯片，目前只面向华为和荣耀手机供货。

据知情人士透露，比亚迪已经拿到了麒麟的芯片技术文档，开始着手开发。而芯片公司发送技术文档的前提是：双方必须签订相关合作协议。该知情人士还表示，麒麟芯片拓展汽车市场已经有数月，目前主要锁定比亚迪，希望借助车型落地，打开市场。

对此，比亚迪官方称暂无可披露信息，华为未回应。

3、比亚迪半导体引入小米长江产业基金等战投，合计增资8亿元，将加快分拆上市进程

比亚迪在深交所发布公告称，公司控股子公司比亚迪半导体以增资扩股的方式引入战略投资者，包括小米长江产业基金、联想长江科技产业基金等 30 家。

本轮投资者按照投前估值人民币 75 亿元，拟向比亚迪半导体合计增资 8 亿元，合计将取得比亚迪半导体增资扩股后 7.8% 股权，投后估值近百亿元。

比亚迪半导体作为中国最大的车规级 IGBT 厂商，此前已成功引入红杉资本中国基金、中金资本、国投创新等知名投资机构，迈出了比亚迪市场化战略布局的第一步。

后续，比亚迪将加快推进比亚迪半导体的分拆上市工作。

4、特斯拉 Model 3 国内 5 月销售 11095 辆，成中国市场最畅销电动车型

特斯拉 Model 3 自 2020 年 1 月在国内开启交付。此前，乘联会公布的数据显示，今年 4 月份，Model 3 在中国的销量环比下滑了 64%，下滑至 3635 辆，远低于 3 月份的 10160 辆，部分原因可能是潜在的购车者将购车计划推迟到了 5 月份。

中国乘联会（简称 CPCA）公布的数据显示，今年 5 月份，特斯拉在中国销售了 11095 辆国产 Model 3，环比增长 205%，这一销售数据使得 Model 3 从比亚迪秦 Pro 全电动轿车手中夺回了中国市场最畅销车型的头衔。

5、蔚来宣布完成发行 7200 万股 ADS，为蔚来中国技术开发和开品制造筹集资金

蔚来宣布完成发行 7200 万股美国存托股份（ADS），每股 ADS 代表公司的一股 A 类普通股，发行价格为 5.95 美元。该公司已授予承销商 30 天的选择权，可购买最多 1080 万股额外的 ADS。摩根士丹利、瑞士信贷及中金公司担任此次发行的联席账簿管理人。

蔚来计划将 ADS 发行的净收益主要用于为子公司蔚来中国的现金投资以及其他营运资金需求提供支持。该公司预计蔚来中国将把现金投资用于产品、服务和技术的研发、制造设施的开发和供应链的铺设、销售和服务网络的运营和发展以及一般业务支持目的等。

6、奇瑞混改遇 50 亿元缺口，将加速奇瑞新能源上市缓解压力

6 月 16 日，有媒体从多位知情人士处获悉，奇瑞混改出现变局，入驻奇瑞的青岛五道口第三期资金尚未到位，导致股权交割延期。据悉，这笔资金约为 50 亿元。为缓解压力，奇瑞决定加快旗下奇瑞新能源上市节奏，争取 2021 年完成导入，2022 年实现主板上市。

去年 12 月，青岛五道口其向奇瑞控股投资 75.9 亿元，持股比例为 30.99%；向奇瑞股份投资 68.6 亿元，持股比例为 18.5185%，加上奇瑞控股间接持有的 32.4815%，总比例达到了 51%，成为奇瑞汽车的最大股东。

「汽车之心·行家说」预告

6 月 18 日周四晚上 20:00-21:00，易控智驾系统工程副总裁林巧博士将带来主题为《深耕特定场景，挖掘自动驾驶落地“金矿”》的分享。

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