智能汽车昨夜今晨:博世将成立智驾与控制事业部;Aurora宣布转型货运自动驾驶;福特牵手英特尔ME大规模量产ADAS
1. 博世将成立智能驾驶与控制事业部,整合软件和电子专长
博世正在筹备建立智能驾驶与控制(Cross-Domain Computing Solutions)事业部。从2021年起,这个包含17000名员工的事业部将统一为现有客户和新客户提供电子系统和必备软件。
博世集团董事会成员、汽车与智能交通技术业务部门主席Stefan Hartung博士表示:“现如今,一辆汽车拥有约1亿行软件代码。这意味着,一家公司只有拥有广泛的电子和软件专业知识才能助力未来交通出行的变革。”
2. 独角兽Aurora Innovation宣布转型货运自动驾驶
由谷歌前高管Chris Urmson联合创立的自动驾驶公司Aurora Innovation宣布转型。 该公司周一表示,已将货运自动驾驶测试范围扩大到德克萨斯州,包括卡车和小型货车将负责物流配送,帮助改进该公司的无人驾驶系统Aurora Driver。 该公司在一份声明中表示,“Aurora Driver可以负责运送乘客和货物,但我们的首个商业产品将是卡车运输。”
3. 福特牵手英特尔Mobileye开发下一代自动驾驶技术,2021年将大规模应用
7月21日,英特尔宣布其无人驾驶车辆研发部门Mobileye与福特汽车达成协议。作为先进的驾驶辅助系统(ADAS)视觉传感技术供应商,Mobileye将为福特汽车提供EyeQ系列基于摄像头的检测技术,包括正面碰撞警告和车辆,行人和骑自行车者检测,自动远光灯等,这些功能还将用于福特即将推出的Co-Pilot360自动驾驶辅助系统。
这并非福特和Mobileye的首次合作,但如此大规模在下一代汽车和卡车上使用Mobileye的技术却是福特的第一次尝试,包括新的福特Bronco,全电动Mustang Mach-E跨界车和下一代F-150皮卡等车型。
4. 柠檬平台首款车型第三代哈弗H6将在成都车展发布
第三代哈弗H6将在成都车展亮相。第三代哈弗H6是基于长城柠檬平台打造,全新平台也于昨日正式重磅发布。其拥有5大集中式功能域电子架构,于国内首次搭载千兆以太网,可助力第三代哈弗H6实现整车级FOTA升级(整车全域程序远程在线升级),并为更高级别的L3自动驾驶做好了储备。
5. 大众中国冯思翰:ID.3软件问题已经彻底解决
2019年,有德国媒体报道称ID.3在研发中遇到一些软件问题,最终不得不推迟交付日期。那么即将在中国上市的ID.4,是否会遇到类似问题吗?
近日,大众集团中国CEO冯思翰表示,ID.3在德国确实遇到一些软件困难,但是现在已经彻底解决,不会影响ID.车型的交付。他解释称,之所以遇到困难,是因为ID.3的内部系统很复杂,不同供应商的不同零部件、软件会被整合起来,供应商之间也需要合作。大众汽车品牌目前已经从中吸取了经验,希望未来优化地更好。
“我们现在有新的电子化架构(E3架构),未来还会有更复杂的架构,我们希望未来的电动汽车有专门的、标准化的软件平台。”冯思翰说道,“我们也希望绝大多数软件都是由大众汽车品牌内部研发。目前,我们依然依靠很多外部供应商。”
“未来我们也希望绝大多数软件都是由大众汽车品牌内部研发。目前大众已经决定会在中国建立大众汽车集团自己的软件部门,人数会占到全球软件部门的30%。”
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