智能汽车昨夜今晨:蔚来将成立电池资产公司;理想汽车公布美股发行价
与汽车之心(微信公众号:Auto-Bit)一起看看,昨夜今晨,智能汽车行业发生了什么。
1.蔚来将成立电池资产公司
蔚来计划成立一家电池资产管理公司,目的是推动汽车与电池业务分离,并大力推动BaaS电池服务(Battery as a Service)。
有消息人士称,该电池资产管理公司将从某能源基金获得投资,最快于8月成立,目前还在寻求更多融资。
也有消息透露,宁德时代已经明确了投资意向。目前,蔚来、宁德时代均未透露更多信息。
据悉,蔚来的电池资产公司计划已经筹备了数月,目的是将车和电池分开销售,实现所有权的分离。当前,蔚来的用户可以获得多种充电解决方案,包括家充桩、3分钟极速换电、移动充电车、公共超充桩等。其中换电服务不同于其他新能源汽车企业,很可能成为成为电动车市场的下一个爆发点。蔚来已建成139座换电站,未来建设速度将达到一周新增1座换电站。
2.理想汽车公布美股发行价
7月25日早上,理想汽车向美国SEC更新招股书,公布发行区间为8到10美元(约合人民币56到70元)。理想汽车于本月透露,将于北京时间7月31日晚间正式在纳斯达克市场挂牌上市,股票代码为“LI”。
更新后的招股书显示,理想汽车此次IPO股票公开发行规模为9500万股ADS,同时IPO承销商有1425万股ADS的超额认购权。按照目前公布的发行价看,若承销商行使超额认购权,此次理想汽车IPO公开募集的资金将达到8.74亿-10.93亿美元。
另外,更新版招股书显示,高瓴资本有兴趣以首次公开募股的价格购买理想汽车此次IPO发行中不超过3亿美元的ADS。
此外,理想汽车在招股书中表示,已获得3.8亿美元的基石投资,认购价为IPO最终发行价;其中美团计划认购3亿美元,王兴个人认股3000万美元,字节跳动认购3000万美元,Kevin Sunny Holding Limited认购2000万美元。
由此可见,IPO募资金额加上基石投资,理想汽车此次IPO融资总额将达到12.54亿美元-14.73亿美元(约合人民币88亿元-103亿元)。
3.威马汽车估值43亿美金?
7月24日,有媒体报道,威马汽车将在2020年内登陆科创板,目标估值43亿美元(约合人民币302亿元)。
对于上市传闻,威马官方表示不予置评。但威马创始人沈晖公开回应:“估值肯定是错的,上一轮都不止”。威马上一轮融资已是2019年3月,百度等机构投资了30亿元。到该轮为止,威马累计融资接近230亿元。
作为对比,目前已经上市的蔚来,市值超过130亿美元(约合人民币911亿元)。如果威马估值43亿,等于说蔚来相当于3个威马。
小鹏、理想、哪吒三家造车新势力,近期也传出上市消息,市场估值分别为40亿美元(约合人民币280亿元)、40.5亿美元(约合人民币284亿元)、哪吒汽车估值暂时不详。
4.丰田:2025年前量产固态电池 用30年以上保持9成性能
目前,多家车企都在对固态电池进行技术攻关。丰田作为全球第一大车企,正在紧密布局。
早在去年10月东京车展开幕前夕,丰田执行总裁兼首席技术官寺岛茂树Shigeki Terashi就曾透露,丰田将在2020年东京奥运会时推出一款搭载固态电池的新能源车型,而这一车型的量产预计要到2025年才能实现。
不过,今年由于疫情冲击,东京奥运会延期到了明年,丰田的这一计划有所推迟。
据外媒报道, 丰田汽车动力总成公司执行副总裁兼电池业总经理Keiji Kaita表示,现在讨论固态电池的上市时间还太早,和很多前瞻性技术一样,起商业化同样面临多重障碍。
据了解,相比锂离子电池,固态电池的能量密度是其2-3倍,且重量轻、寿命长,更加安全,也不容易受到温度对电池性能的影响。丰田的固态电池原型产品比锂离子电池充电速度也要快很多,从零到充满仅用15分钟。
Keiji Kaita表示,丰田希望能在2025年前量产固态电池,初期由于成本和规模,起价格会高于锂离子电池。
丰田希望,其生产的固态电池可以使用30年以上,仍保持90%以上的性能。
5.吉利模块化架构“CMA超级母体”亮相
7月24日,吉利汽车旗下全系车型亮相2020成都国际车展。同时,吉利宣布将模块化架构正式定名为“CMA超级母体”。
吉利官方表示:“CMA超级母体成为超越丰田TNGA的后起之秀。”
尤其在关键的总线数据方面,采用的FlesxPay总线传输速率是传统汽车CAN总线的20倍,而这也是在为5G时代的到来提前布局。
5G时代,汽车正成为更智能的终端,CMA超级母体为架构下产品在人车交流、车路协同等方面,赋予整车更高的智能水平。
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7 月 30 日周四晚上 20:00,踏歌智行 CTO 黄立明将带来主题为《露天矿无人运输解决方案及关键技术》的分享。
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